El especialista esloveno en motores el\u00e9ctricos Elaphe ha acordado una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con McLaren Applied. Est\u00e1n desarrollando una cadena cinem\u00e1tica que combina los motores en las ruedas y el control del veh\u00edculo de Elaphe con la tecnolog\u00eda de inversores de McLaren Applied.<\/p>\n
En concreto, Elaphe utilizar\u00e1 el inversor IPG5 de carburo de silicio (SiC) de 800 V de McLaren. Los socios afirman que su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica combinada ofrecer\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles un importante ahorro de espacio y peso para reducir el consumo de energ\u00eda del veh\u00edculo y una respuesta de par cinco veces m\u00e1s r\u00e1pida en comparaci\u00f3n con los sistemas actuales. Como ventaja adicional, Elaphe y la empresa tecnol\u00f3gica brit\u00e1nica destacan la libertad de dise\u00f1o del veh\u00edculo (debido al menor espacio de instalaci\u00f3n del propulsor).<\/p>\n
Los actuales motores en rueda de Elaphe presentan densidades de par de hasta 460 Nm\/litro y 100 Nm\/kg. Al mismo tiempo, la empresa menciona que sus motores ofrecer\u00edan un gran ancho de banda de control de cada rueda, lo que permitir\u00eda a los clientes definir y cambiar el car\u00e1cter de conducci\u00f3n de su e-car a trav\u00e9s del ajuste por software.<\/p>\n
Sin embargo, los motores de cubo de rueda a\u00fan no se han establecido en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n a gran escala. Seg\u00fan los informes, los productos de Elaphe se utilizan en la Resistencia en Lordstown<\/a> e-pickup, la Lightyear 0<\/a> y, en el futuro, tambi\u00e9n por la start-up estadounidense Aptera<\/a>. Hasta ahora, estos veh\u00edculos s\u00f3lo se han producido en un n\u00famero manejable - a\u00fan as\u00ed, Elaphe afirma haber logrado una eficiencia energ\u00e9tica de m\u00e1s del 97% en estas aplicaciones, seg\u00fan la actualizaci\u00f3n de hoy.<\/p>\n El inversor de McLaren Applied es elogiado por ofrecer \"una densidad de potencia gravim\u00e9trica y volum\u00e9trica sin igual de 90kVA\/kg y 130kVA\/L respectivamente, una frecuencia de conmutaci\u00f3n variable y una eficiencia de hasta 99%\". Se dice que esto mejorar\u00e1 la eficiencia global del veh\u00edculo y \"proporcionar\u00e1 una din\u00e1mica de conducci\u00f3n sin igual\", seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n McLaren Applied lleva muchos a\u00f1os desarrollando la tecnolog\u00eda SiC. El hipercoche h\u00edbrido McLaren P1 de 2012 y los coches de carreras de F\u00f3rmula 1 y F\u00f3rmula E utilizan esta tecnolog\u00eda, por ejemplo.<\/p>\n Elaphe presenta sus soluciones de software y hardware en su stand del CES de Las Vegas y tambi\u00e9n ha tra\u00eddo el inversor IPG5 de McLaren Applied.<\/p>\n Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El especialista esloveno en motores el\u00e9ctricos Elaphe ha acordado una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con McLaren Applied. Est\u00e1n desarrollando un tren motriz que combina los motores en las ruedas de Elaphe y el control del veh\u00edculo<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":184695,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[7446,15713,20456,25404,359,2158],"class_list":["post-184691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-ces","tag-drives","tag-elaphe-propulsion-technologies","tag-inverters","tag-mclaren","tag-uk"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184691"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225053,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184691\/revisions\/225053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}