El grupo tecnol\u00f3gico ZF presenta una lanzadera aut\u00f3noma de nivel 4 en el CES. El nuevo modelo, para el que ZF ya ha encontrado un socio, se lanzar\u00e1 junto con la lanzadera ya establecida de la empresa, s\u00f3lo que cada veh\u00edculo tiene una finalidad diferente.<\/p>\n
ZF afirma que tiene espacio suficiente para 22 pasajeros, 15 de ellos sentados en la nueva lanzadera que ahora se exhibe en el CES. Esto hace que el modelo de ZF sea ligeramente m\u00e1s grande que la lanzadera el\u00e9ctrica de Holon, que tambi\u00e9n fue presentado en la CE<\/a>S y est\u00e1 dise\u00f1ado para un m\u00e1ximo de 15 pasajeros. En ZF, los clientes pueden decidir individualmente la disposici\u00f3n de las zonas de asiento y de pie y el interior.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay algunas opciones para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, dependiendo del caso de uso. Con opciones de bater\u00eda que oscilan entre 50 y 100 kWh, actualmente puede recorrer hasta 130 kil\u00f3metros a una velocidad m\u00e1xima de 40 km\/h (25 mph). Las generaciones futuras podr\u00e1n circular a 80 km\/h (50 mph). Dado que las cuatro ruedas son direccionables y que el veh\u00edculo se puede bajar con la llamada funci\u00f3n de arrodillamiento, la lanzadera deber\u00eda poder \"acoplarse con precisi\u00f3n y proporcionar un embarque y desembarque sin barreras\" reduciendo al m\u00e1ximo la distancia a la acera.<\/p>\n Para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el ZF Shuttle est\u00e1 equipado con lidar, radar, c\u00e1mara y sistemas de audio que proporcionan una detecci\u00f3n precisa del entorno, afirma la empresa. Los datos son procesados por el software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de ZF, denominado \"Virtual Driver\". El \"Virtual Driver\" utiliza inteligencia artificial para derivar estrategias de conducci\u00f3n seguras y las transmite como entrada al sistema de actuadores. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado con redundancias para garantizar la plena funcionalidad y operatividad de los veh\u00edculos, promete ZF.<\/p>\n La nueva lanzadera electr\u00f3nica complementa a la lanzadera aut\u00f3noma ya establecida, de modo que en el futuro ZF podr\u00e1 disponer de dos tipos de veh\u00edculos: uno destinado principalmente a su uso en v\u00edas segregadas y el nuevo modelo, que se utilizar\u00e1 sobre todo en entornos urbanos y con tr\u00e1fico mixto. Dado que las lanzaderas sin conductor est\u00e1n disponibles las 24 horas del d\u00eda y los siete d\u00edas de la semana, los operadores de transporte p\u00fablico deber\u00edan poder ofrecer un servicio de movilidad en rutas definidas incluso cuando la demanda sea baja y, al mismo tiempo - a pesar de la gran escasez de conductores - ampliar las rutas, afirma ZF.<\/p>\n Con el proveedor de movilidad estadounidense Beep, ZF ya ha conseguido un socio para su nueva generaci\u00f3n de lanzaderas: El acuerdo abarca un volumen de planificaci\u00f3n de varios miles de veh\u00edculos para su uso en algunas regiones de EE UU. Beep, con sede en Lake Nona, Florida, ofrece a sus clientes acceso a servicios de movilidad compartida. Beep lleva m\u00e1s de tres a\u00f1os probando lanzaderas aut\u00f3nomas y ha completado m\u00e1s de 100.000 horas de conducci\u00f3n. La empresa gestiona en Lake Nona, Florida, la red privada de movilidad aut\u00f3noma m\u00e1s grande y de mayor duraci\u00f3n de Estados Unidos. Beep tambi\u00e9n es socio de Holon.<\/p>\n \"Para reducir las emisiones relacionadas con el tr\u00e1fico en las \u00e1reas metropolitanas, es necesario reducir el transporte motorizado privado y, al mismo tiempo, ampliar las opciones de movilidad m\u00e1s sostenibles, eficientes, c\u00f3modas y asequibles\", afirma Torsten Gollewski, responsable de Soluciones de Movilidad Aut\u00f3noma de ZF.<\/p>\n Si la asociaci\u00f3n con Beep supone un giro para el People Mover de ZF es algo que a\u00fan est\u00e1 por determinar. Hubo informa<\/a> que el proveedor quer\u00eda desprenderse de la unidad de negocio o al menos buscar otro accionista.<\/p>\n