BMW retira del mercado m\u00e1s de 14.000 coches el\u00e9ctricos h\u00edbridos en EE.UU. Los veh\u00edculos afectados del tipo iX, i4 e i7 se fabricaron con una unidad de control electr\u00f3nico para el paquete de bater\u00edas que podr\u00eda causar una p\u00e9rdida de potencia debido a un problema de software.<\/p>\n
Seg\u00fan un documento de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carretera de EE.UU. (NHTSA), est\u00e1n afectados 5.389 veh\u00edculos iX de los a\u00f1os modelo 2022 y 2023, repartidos entre todas las opciones de motor ofrecidas (xDrive40, xDrive50 e iX M60). M\u00e1s decisiva fue la fecha de producci\u00f3n: todos los veh\u00edculos se fabricaron entre el 4 de febrero de 2021 y el 28 de octubre de 2022.<\/p>\n
En el caso del i4, se trata de 8.659 veh\u00edculos del periodo de producci\u00f3n comprendido entre el 17 de marzo de 2021 y el 26 de octubre de 2022. Una vez m\u00e1s, est\u00e1n afectadas todas las variantes de tracci\u00f3n eDrive35, eDrive40 e i4 M50. En el caso del i7, s\u00f3lo est\u00e1n afectados 38 i7 xDrive60 con tracci\u00f3n total fabricados entre el 22 de febrero de 2022 y el 27 de octubre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\"El software de la unidad de control electr\u00f3nico de la bater\u00eda de alto voltaje puede, durante determinadas condiciones de funcionamiento del veh\u00edculo, provocar una interrupci\u00f3n de la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica. En concreto, puede producirse espor\u00e1dicamente un error de diagn\u00f3stico en el sistema electr\u00f3nico de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, lo que podr\u00eda provocar el reinicio de la unidad de control electr\u00f3nico. Si se produce un reinicio, esto podr\u00eda causar una interrupci\u00f3n de la corriente el\u00e9ctrica\", afirma la NHTSA en su informe.<\/p>\n
BMW tuvo conocimiento del problema por primera vez en junio de 2022 y llev\u00f3 a cabo numerosas pruebas para comprobar el hardware y el software y acotar el fallo. BMW tard\u00f3 alg\u00fan tiempo en resolver la actualizaci\u00f3n y decidi\u00f3 emitir una llamada a revisi\u00f3n voluntaria a mediados de diciembre.<\/p>\n
Al menos para EE.UU. - actualmente se desconoce si la unidad de control o el software afectados se instalaron tambi\u00e9n en veh\u00edculos para otros pa\u00edses y si se producir\u00e1n nuevas retiradas. Daremos la respuesta tan pronto como BMW responda a nuestra consulta. La base de datos de llamadas a revisi\u00f3n de la KBA a\u00fan no recoge ninguna llamada a revisi\u00f3n para Alemania.<\/p>\n
Sin embargo, seg\u00fan el documento estadounidense, BMW supone que s\u00f3lo est\u00e1 afectado el 1% de los 14.086 veh\u00edculos retirados. La acci\u00f3n consiste en actualizar el software de la unidad de control. Seg\u00fan los documentos estadounidenses, el fabricante del componente afectado no es BMW, sino Panasonic Industrial Devices Europe GmbH, con sede en Luneburgo.<\/p>\n
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