Mercedes-Benz Furgonetas quiere producir y desplegar la nueva plataforma el\u00e9ctrica VAN.EA en tres continentes a partir de 2025. Con ello se pretende satisfacer la creciente demanda de furgonetas el\u00e9ctricas, aunque el segmento no llegue a ser completamente el\u00e9ctrico en un futuro pr\u00f3ximo, seg\u00fan los planes de Mercedes.<\/p>\n
\"En perspectiva, tambi\u00e9n queremos construir modelos VAN.EA en nuestros centros de EE.UU. y China\", declar\u00f3 el jefe de Mercedes Vans, Mathias Geisen, a la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>. \"Es una arquitectura global\". Sin embargo, Geisen no dio nombres concretos ni cifras anuales para el lanzamiento al mercado de los modelos VAN.EA en EE.UU. o China. En EE.UU., la Sprinter se ha fabricado hasta ahora como modelo con motor de combusti\u00f3n pura en Charleston (Carolina del Sur), mientras que en China la Clase V se construye para el mercado local en Fuzhou.<\/p>\n Las plantas alemanas de Mercedes-Benz Vans se encuentran en D\u00fcsseldorf y Ludwigsfelde, a las que se a\u00f1adir\u00e1 en el futuro una planta en Espa\u00f1a, producci\u00f3n de veh\u00edculos en Polonia<\/a>. En septiembre de 2022, Mercedes-Benz Vans anunci\u00f3 un reorganizaci\u00f3n de la red de producci\u00f3n<\/a> en Europa para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n El proyecto en el emplazamiento de Jawor, en Polonia, iba a construirse inicialmente en cooperaci\u00f3n con Rivian antes de que la empresa se echara atr\u00e1s. Mercedes construye ahora la f\u00e1brica all\u00ed por su cuenta, sin socio. \"Por supuesto, con el socio Rivian habr\u00edamos tenido m\u00e1s ventajas de costes en la construcci\u00f3n y el funcionamiento de la planta de Jawor\", dice Geisen. \"Sin embargo, tomamos la decisi\u00f3n por el caso empresarial independientemente de una posible cooperaci\u00f3n\".<\/p>\n Por cierto, el hecho de que los modelos descapotables de la VAN.EA tambi\u00e9n vayan a salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n de D\u00fcsseldorf y que Ludwigsfelde se convierta en un centro de e-movilidad no era algo que se tuviera en cuenta a la hora de replanificar la producci\u00f3n. Seg\u00fan Geisen, esto s\u00f3lo fue posible en el c\u00e1lculo mixto con Jawor.<\/p>\n Aunque Geisen, que dirige la divisi\u00f3n de furgonetas desde principios de 2022, ha centrado su estrategia en la movilidad el\u00e9ctrica, el directivo no espera que el motor de combusti\u00f3n desaparezca para finales de la d\u00e9cada, como ocurre con la divisi\u00f3n de turismos de Mercedes: \"Queremos ampliar al m\u00e1ximo nuestra cuota de movilidad el\u00e9ctrica, pero sin duda la divisi\u00f3n de furgonetas no ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrica en 2030. No obstante, parto de la base de una cuota muy superior al 50% para los veh\u00edculos nuevos\".<\/p>\n