La marca Volkswagen entreg\u00f3 unos 330.000 coches el\u00e9ctricos en 2022, un 23,6% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. Con un total de unos 4,56 millones de veh\u00edculos vendidos en 2022, la cuota de BEV se situ\u00f3 por tanto en torno al 7,2%. El VW el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en todo el mundo y en su mercado nacional fue el ID.4.<\/p>\n
\u00c9stas son s\u00f3lo las entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca Volkswagen, todav\u00eda no las del grupo con las ventas de BEV de Skoda, Seat\/Cupra, Audi, Porsche y las marcas de veh\u00edculos comerciales. \u00c9stas seguir\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
Los 4,56 millones de coches VW entregados en todas las cadenas cinem\u00e1ticas representan un descenso del 6,8 en comparaci\u00f3n con 2021<\/a>que la empresa atribuy\u00f3 a la \"tensa situaci\u00f3n del suministro\". Con 330.000 entregas, los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda aumentaron un 23,6% en comparaci\u00f3n con los 263.000 BEV de 2021 (con una cuota del 5,4%). Volkswagen ya no informa de los h\u00edbridos enchufables por separado en el comunicado de prensa; la atenci\u00f3n se centra en los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n El modelo el\u00e9ctrico de VW m\u00e1s vendido en todo el mundo el a\u00f1o pasado fue el ID.4, con unas 170.000 unidades entregadas. La marca central a\u00fan no ha facilitado las cifras de otros modelos ID. En la comunicaci\u00f3n del Grupo sobre cifras de ventas se han mencionado hasta ahora las cifras de otros modelos, y tambi\u00e9n las del cuarto trimestre. Aqu\u00ed, la marca principal tampoco da ninguna informaci\u00f3n. Sin embargo, bas\u00e1ndose en las cifras conocidas de los tres primeros trimestres, la marca VW deber\u00eda haber entregado 122.900 BEV en todo el mundo en el cuarto trimestre, un r\u00e9cord para la empresa con sede en Wolfsburgo, pero que no se menciona en el comunicado.<\/p>\n En China, VW podr\u00eda duplicar con creces la entrega de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos de la ID. Family: en 2022 se vendieron all\u00ed 143.100 unidades de los modelos ID.3, ID.4 e ID.6 (+102,9%). Las ventas en Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n aumentaron significativamente: la empresa vendi\u00f3 aqu\u00ed un total de 22.700 ID.4 (+27,7%). Entretanto, la variante fabricada en la planta estadounidense de Chattanooga se entrega all\u00ed, y ya no se importan ID.4 de Zwickau como al principio.<\/p>\n \"Hemos logrado un s\u00f3lido resultado de ventas en 2022 a pesar de los persistentes cuellos de botella en el suministro. El pronunciado crecimiento de los modelos BEV confirma que, con nuestra atractiva cartera de productos, vamos por el buen camino para convertirnos en la marca m\u00e1s deseada para la movilidad sostenible\", afirma Imelda Labb\u00e9, Vicepresidenta Ejecutiva de Ventas, Marketing y Posventa.<\/p>\n La marca confirma que se lanzar\u00e1n diez nuevos modelos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2026. Entre ellos estar\u00e1 no s\u00f3lo la versi\u00f3n de producci\u00f3n del ID.7, que fue brome\u00f3 en el CES<\/a>, sino tambi\u00e9n un \"coche el\u00e9ctrico de entrada de gama con un precio objetivo inferior a 25.000 euros\". Los nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2026 se basar\u00e1n en gran medida en una versi\u00f3n revisada del actual MEB, llamado MEB+<\/a>. Con ello se pretende conseguir una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros y una potencia de carga de hasta 200 kW. Entre otras cosas, se ha prometido un SUV el\u00e9ctrico visualmente independiente del tama\u00f1o de un ID.3.<\/p>\n