Tras la marca principal VW y Audi, otras filiales de Volkswagen han publicado las cifras de ventas de sus modelos el\u00e9ctricos. Tanto VW Veh\u00edculos Comerciales como Skoda lograron aumentar las entregas, a veces de forma significativa. Porsche, en cambio, sufri\u00f3 un ligero retroceso.<\/p>\n
VW Veh\u00edculos Comerciales<\/strong> entregar\u00e1 m\u00e1s de 7.500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2022, m\u00e1s del doble que en 2021. El ID. Buzz represent\u00f3 la mayor parte del aumento, con 6.000 unidades de la nueva serie de furgonetas que llegaron a los clientes. Cabe mencionar que la primera entrega no tuvo lugar hasta el 15 de noviembre de 2022. El inter\u00e9s por la furgoneta MEB sigue siendo alto: los pedidos de la ID. Buzz Pro e ID. Buzz Cargo ascend\u00edan a 26.600 veh\u00edculos a finales de a\u00f1o.<\/p>\n Sin embargo, a\u00fan no todo iba sobre ruedas: A pesar del objetivo de producci\u00f3n de 15.000 ID. Buzz previsto para 2022, s\u00f3lo 10.800 unidades salieron de la f\u00e1brica de Hannover, quedando 3.300 unidades como veh\u00edculos de exposici\u00f3n y demostraci\u00f3n en los concesionarios. En 2021, antes del lanzamiento del Buzz, VW Veh\u00edculos Comerciales entreg\u00f3 un total de 3.600 veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \"Estamos muy contentos con el lanzamiento de nuestro primer Bulli totalmente el\u00e9ctrico de Hannover. Ahora, nuestra tarea es seguir aumentando la producci\u00f3n de todos los modelos y entregar los veh\u00edculos a nuestros clientes y aficionados\", afirma Lars Krause, miembro del consejo de ventas y marketing de la marca VW Veh\u00edculos Comerciales. \"En los \u00faltimos meses, ya lo hemos conseguido, y desde septiembre hemos podido aumentar significativamente las entregas a los clientes. En noviembre y diciembre, enviamos un 30% m\u00e1s de veh\u00edculos que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado.\"<\/p>\n La filial checa de VW Skoda<\/b> tambi\u00e9n ha presentado sus cifras de entregas para 2022. Skoda consigui\u00f3 entregar 53.700 unidades del \u00fanico modelo el\u00e9ctrico actualmente, el Enyaq, aunque en este dato no se distingue entre el Enyaq y el Enyaq Coup\u00e9, que se lanz\u00f3 en 2022. El Skoda Citigo (2021: 4.400 entregas) ya no figura en el anuncio de 2022.<\/p>\n El hecho de que el aumento de Skoda con respecto a los 44.700 Enyaq de 2022 sea relativamente peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con la evoluci\u00f3n del mercado se debe principalmente a la producci\u00f3n y a las cadenas de suministro especialmente vol\u00e1tiles desde la guerra de agresi\u00f3n rusa en Ucrania. Porque ya en 2021, la producci\u00f3n de Enyaq funcionaba a plena capacidad debido a la gran demanda (y en el contexto de la escasez de semiconductores). La capacidad del Enyaq Coup\u00e9, que se fabrica en la misma l\u00ednea que el Enyaq y el Octavia desde mediados de febrero de 2022<\/a>, lo que matem\u00e1ticamente aumentar\u00e1 la capacidad de unas 50.000 unidades a unas buenas 80.000 Skodas el\u00e9ctricos. Sin embargo, la planta de Mlada Boleslav estaba a un paralizaci\u00f3n durante semanas<\/a> debido a la falta de mazos de cables procedentes de Ucrania y luego funcion\u00f3 con una producci\u00f3n reducida durante un tiempo.<\/p>\n En este contexto, que tambi\u00e9n afect\u00f3 a los modelos de combusti\u00f3n interna, las entregas de Skoda de todos los grupos motopropulsores cayeron un 16,7% hasta los 731.300 veh\u00edculos (2021: 878.200 Skodas). Aparte del modelo Kushaq (un SUV de combusti\u00f3n interna para la India), el Enyaq fue el \u00fanico modelo que registr\u00f3 crecimiento en 2022. Como resultado, el 7,4% de todos los Skodas nuevos fueron totalmente el\u00e9ctricos el a\u00f1o pasado, frente al 5% de 2021.<\/p>\n \"Con la aceleraci\u00f3n de nuestra e-oferta, estamos bien posicionados para los pr\u00f3ximos a\u00f1os y seguiremos fortaleciendo a la Rep\u00fablica Checa como un centro clave de automoci\u00f3n y e-movilidad\", afirma el jefe de la marca Skoda, Klaus Zellmer. \"La situaci\u00f3n del mercado seguir\u00e1 siendo tensa en 2023, pero somos cautelosamente optimistas de que la situaci\u00f3n mejorar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses\".<\/p>\n Porsche<\/strong> tambi\u00e9n cita la escasez de piezas en la primavera de 2022 en su anuncio sobre las cifras de entrega. El fabricante de deportivos dijo que podr\u00eda entregar 34.801 Taycans en 2022, un descenso del 16% respecto a los 41.296 Taycans de 2021. \"El descenso es consecuencia de los cuellos de botella en la cadena de suministro y de la limitada disponibilidad de piezas. Ambos golpean con especial dureza al deportivo el\u00e9ctrico\", escribe Porsche. La cartera de pedidos del Taycan se mantiene \"en un nivel alto sin cambios\".<\/p>\n Sin embargo, el Taycan se mantiene justo por delante del Panamera (34.142 entregas), pero de nuevo por detr\u00e1s del 911 (40.410 veh\u00edculos). El Macan, que sabemos que ser\u00e1 el pr\u00f3ximo modelo el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda con sede en Zuffenhausen, fue el segundo modelo m\u00e1s popular de Porsche con 86.724 clientes -por detr\u00e1s del Cayenne con 95.604 entregas, pero para el que ya hay planes el\u00e9ctricos-.<\/p>\n \"Por el lado de las ventas, los resultados han sido positivos en 2022\", afirma el Jefe de Ventas, Detlev von Platen. \"Porsche se encuentra en una posici\u00f3n s\u00f3lida. Y estamos construyendo sobre esa base\".<\/p>\n Turismos VW<\/a> y Audi<\/a> hab\u00eda presentado anteriormente sus cifras de ventas. La empresa de Wolfsburgo logr\u00f3 vender unos 330.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2022, lo que supone un aumento del 23,6%. En Audi, hubo 118.196 BEV en todo el a\u00f1o, es decir, un resultado de seis cifras por primera vez.<\/p>\n La \u00faltima marca de turismos del Grupo VW con coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en oferta es Cupra<\/strong>. La filial espa\u00f1ola de Seat entreg\u00f3 31.400 unidades de su modelo el\u00e9ctrico Born en todo el mundo en 2022. Fue el primer a\u00f1o completo en el mercado para el coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n En todo el mundo, Cupra entreg\u00f3 152.900 veh\u00edculos, un crecimiento de casi el 93% respecto a 2021 (79.300 veh\u00edculos). Esto significa que el 20,5% de todos los Cupra nuevos eran el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La empresa espa\u00f1ola no inform\u00f3 por separado de los h\u00edbridos enchufables de la gama de modelos. El modelo m\u00e1s vendido fue la primera serie independiente de la marca, el crossover Formentor, con 97.600 unidades, pero con una cuota de PHEV desconocida.<\/p>\n Junto con la marca Seat, Seat S.A. entreg\u00f3 385.600 veh\u00edculos - actualmente la marca Seat ya no ofrece coches el\u00e9ctricos en favor de Cupra. \"Ante la continua escasez de semiconductores y piezas, tomamos la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de dar prioridad a los modelos CUPRA de mayor margen frente a los coches SEAT\", declar\u00f3 el jefe de la marca, Wayne Griffiths, y a\u00f1adi\u00f3: \"Esto afect\u00f3 inevitablemente al n\u00famero de veh\u00edculos SEAT que entregamos, pero era esencial para proporcionar estabilidad a largo plazo a toda la empresa\".<\/p>\n vwn-presse.de<\/a>, skoda-storyboard.com<\/a>, porsche.com<\/a>, seat-mediacenter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras la marca principal VW y Audi, otras filiales de Volkswagen han publicado las cifras de ventas de sus modelos el\u00e9ctricos. 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