El grupo indio Tata est\u00e1 considerando construir dos f\u00e1bricas para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas, una en India y otra en Europa. Con esta \u00faltima planta, el grupo producir\u00eda c\u00e9lulas para Jaguar Land Rover, filial de Tata.<\/p>\n
P.B. Balaji, director financiero de la divisi\u00f3n de autom\u00f3viles de Tata Motors, dijo a Reuters<\/em> agencia de noticias. A\u00fan no se han dado detalles sobre el volumen de producci\u00f3n o el calendario. \"Deber\u00edamos anunciarlo m\u00e1s pronto que tarde\", declar\u00f3 Balaji al margen de la feria del autom\u00f3vil india Auto Expo en Greater Noida. Tambi\u00e9n dijo que la localizaci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n de c\u00e9lulas es clave para aumentar la cuota de componentes locales en los coches el\u00e9ctricos y ayudar\u00e1 a desarrollar una cadena de suministro local.<\/p>\n Tata Motors dijo que ha vendido 50.000 coches el\u00e9ctricos en la India hasta ahora y planea lanzar 10 modelos el\u00e9ctricos para marzo de 2026, y la empresa espera que los coches el\u00e9ctricos representen una cuarta parte de las ventas totales para 2025, seg\u00fan Reuters. Actualmente, es el 8%, seg\u00fan la agencia de noticias. Adem\u00e1s del mercado de turismos, Tata Motors tambi\u00e9n est\u00e1 activa en el de veh\u00edculos comerciales. Recientemente, el fabricante indio anunci\u00f3 varios pedidos de autobuses el\u00e9ctricos a gran escala a trav\u00e9s de la promoci\u00f3n india CESL, como por ejemplo m\u00e1s de 2.000 autobuses el\u00e9ctricos<\/a> de la Corporaci\u00f3n de Transporte de Bengala Occidental y la Corporaci\u00f3n de Transporte Metropolitano de Bengaluru y m\u00e1s de 1.500 autobuses el\u00e9ctricos de la Corporaci\u00f3n de Transporte de Delhi<\/a>.<\/p>\n El mercado automovil\u00edstico indio es relativamente min\u00fasculo en comparaci\u00f3n con el enorme tama\u00f1o de su poblaci\u00f3n. Los modelos el\u00e9ctricos supusieron s\u00f3lo el 1% de las ventas totales de autom\u00f3viles, unos 3,8 millones de veh\u00edculos, el a\u00f1o pasado, seg\u00fan Reuters<\/em>. Entre los fabricantes activos en este campo o a punto de entrar en el mercado se encuentran los h\u00e9roes locales Tata Motors y Mahindra & Mahindra, as\u00ed como las marcas chinas BYD y MG Motors.<\/p>\n Sin embargo, la India est\u00e1 trabajando para ponerse al d\u00eda en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que Mahindra<\/a> y Tata est\u00e1n trabajando tanto para establecer la producci\u00f3n como para llevar los precios a un nivel m\u00e1s asequible. Incluso las empresas europeas, como como Citro\u00ebn<\/a>, buscan establecerse en el importante mercado del sudeste asi\u00e1tico. Es probable que tambi\u00e9n se encuentre un mercado importante con los scooters el\u00e9ctricos, ya que los veh\u00edculos de dos ruedas son muy populares en las principales ciudades de la India debido a sus ventajas tanto de tama\u00f1o como de precio. Ola, que present\u00f3 su primer modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico en 2021<\/a>, ya est\u00e1 mirando a los mercados europeos, al menos en t\u00e9rminos de dise\u00f1o e ingenier\u00eda, para lo cual la empresa estableci\u00f3 una centro en Coventry<\/a> hace un a\u00f1o.<\/p>\n