{"id":185354,"date":"2023-01-15T13:35:15","date_gmt":"2023-01-15T12:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=185354"},"modified":"2023-01-15T13:38:49","modified_gmt":"2023-01-15T12:38:49","slug":"mazda-lanza-la-variante-hibrida-enchufable-del-mx-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/01\/15\/mazda-launches-plug-in-hybrid-variant-of-the-mx-30\/","title":{"rendered":"Mazda lanza la variante h\u00edbrida enchufable del MX-30"},"content":{"rendered":"<p>Mazda a\u00f1ade una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable a su MX-30 el\u00e9ctrico de bater\u00edas. Presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas, el MX-30 e-Skyactiv R-EV es la nueva variante anunciada con un motor Wankel como extensor de autonom\u00eda.<!--more--><\/p>\n<p>Mientras que las ruedas son impulsadas \u00fanicamente por el motor el\u00e9ctrico, el motor rotativo de nuevo desarrollo proporciona una autonom\u00eda adicional. Mazda cifra la autonom\u00eda WLTP puramente el\u00e9ctrica de la nueva versi\u00f3n PHEV de 125 kW en 85 kil\u00f3metros. Bastante menos que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/01\/11\/mazda-reintroducira-el-mx-30-en-california\/\">la versi\u00f3n BEV<\/a>, porque la bater\u00eda del PHEV se ha reducido a la mitad y s\u00f3lo tiene una capacidad de 17,8 kWh. En comparaci\u00f3n, el Mazda MX-30 puramente el\u00e9ctrico tiene una bater\u00eda de 35,5 kWh para una autonom\u00eda WLTP de 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Al sprint, el cinco plazas de 1,7 toneladas necesita 9,1 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h. Mazda especifica una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. El precio del nuevo MX-30 e-Skyactiv R-EV en el Reino Unido comienza en 31.250 libras, al igual que la variante totalmente el\u00e9ctrica. Los pedidos de los clientes estar\u00e1n disponibles en los concesionarios Mazda a partir del 1 de febrero de 2023.<\/p>\n<p>Ha sido <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/10\/07\/mazda-anuncia-la-llegada-de-dos-nuevos-crossover-phev\/\">conocido desde hace tiempo<\/a> que Mazda tiene previsto introducir esta variante. Sin embargo, en el verano de 2021, un portavoz de Mazda fue citado en los medios de comunicaci\u00f3n afirmando que el lanzamiento al mercado de esta variante era incierto. En oto\u00f1o de ese mismo a\u00f1o, sin embargo, se dio luz verde al proyecto.<\/p>\n<p>Mazda ha publicado ahora los detalles del sistema enchufable de serie: la soluci\u00f3n consta de un motor rotativo monodisco de nuevo desarrollo con un volumen de c\u00e1mara de 830 cent\u00edmetros c\u00fabicos. Tiene una potencia m\u00e1xima de 55 kW y funciona con inyecci\u00f3n directa de gasolina y una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 11,9:1. Esta unidad se combina con un motor s\u00edncrono de CA de 125 kW en la parte delantera, que impulsa las ruedas por s\u00ed solo. El motor rotativo, por su parte, est\u00e1 acoplado a un generador que produce electricidad para el motor el\u00e9ctrico y la bater\u00eda. Tambi\u00e9n lleva a bordo un dep\u00f3sito de combustible de 50 litros situado delante del eje trasero.<\/p>\n<p>Al igual que el Mazda MX-30 el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el h\u00edbrido enchufable est\u00e1 equipado de serie con un cargador trif\u00e1sico de CA para una potencia de carga de hasta 11 kW. Tambi\u00e9n es posible la carga en CC: \"En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC con una potencia de carga de al menos 36 kW, la bater\u00eda se carga del 20% al 80% en unos 25 minutos\", dice un comunicado de prensa adjunto. Esto significa que el h\u00edbrido enchufable s\u00f3lo se carga a un m\u00e1ximo de 36 kW en horas punta.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n BEV tambi\u00e9n ten\u00eda un rendimiento de carga de CC d\u00e9bil cuando se introdujo. Antes de una actualizaci\u00f3n de software en la primavera de 2022, el MX-30 admit\u00eda una carga monof\u00e1sica de CA con un m\u00e1ximo de 6,6 kW y una carga de CC \"del 20% al 80% de SoC en 36 minutos\". Desde la actualizaci\u00f3n, el modelo ofrece 11 kW de CA y \"una reducci\u00f3n de diez minutos en estaciones de carga r\u00e1pida de CC con al menos 50 kW de potencia\". Esto significa que la capacidad de carga en CC deber\u00eda ser de un m\u00e1ximo de 50 kW. El fabricante no da datos concretos.<\/p>\n<p>Como es bien sabido, la actualizaci\u00f3n del software caus\u00f3 recientemente problemas a Mazda. Poco antes de Navidad, Mazda Alemania tuvo que imponer una prohibici\u00f3n de entrega y primera matriculaci\u00f3n del MX-30, que no se levant\u00f3 hasta el 12 de enero. El motivo fue \"que la homologaci\u00f3n CE del Mazda MX-30 2022 conten\u00eda una indicaci\u00f3n incorrecta de las especificaciones t\u00e9cnicas, que tuvo que ser corregida mediante una rectificaci\u00f3n de la homologaci\u00f3n CE\". Esto afectaba a la informaci\u00f3n sobre la carga en corriente continua de la bater\u00eda tras dicha actualizaci\u00f3n del software.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/uk.mazda-press.com\/news\/2023\/mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev-revealed-at-brussels-motor-show-----------------------------uk-pricing-and-specification-announced\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">mazda-press.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mazda a\u00f1ade una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable a su MX-30 el\u00e9ctrico de bater\u00edas. 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