El Grupo Renault y el Comisariado franc\u00e9s de Energ\u00eda At\u00f3mica y Energ\u00edas Alternativas CEA est\u00e1n desarrollando conjuntamente un cargador bidireccional de muy alta eficiencia para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Est\u00e1 previsto que el nuevo cargador se utilice en los modelos de producci\u00f3n de Renault a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n
El nuevo cargador deber\u00eda reducir las p\u00e9rdidas de energ\u00eda durante la carga en un 30%. El d\u00fao cita como innovaci\u00f3n clave una nueva arquitectura para los transformadores de corriente de a bordo. Estos se mejorar\u00e1n con nuevos materiales y se integrar\u00e1n en el cargador de a bordo de los veh\u00edculos. Seg\u00fan Renault, esto se traduce en una alta eficiencia del cargador capaz de devolver la energ\u00eda del veh\u00edculo a la red. Se dice que la nueva arquitectura de la electr\u00f3nica de potencia permite una potencia de carga de hasta 22 kW en funcionamiento trif\u00e1sico.<\/p>\n
El innovador convertidor de potencia se basa en once patentes conjuntas. El nuevo dise\u00f1o es el resultado de casi tres a\u00f1os de investigaci\u00f3n y se basa, entre otras cosas, en el uso de materiales semiconductores como el nitruro de galio (GaN) y el carburo de silicio (SiC). Adem\u00e1s de estos componentes activos, Renault afirma que el equipo tambi\u00e9n ha mejorado los condensadores, as\u00ed como los componentes inductivos bobinados. Esto ha permitido reducir el volumen y el coste del cargador, informa el fabricante de autom\u00f3viles. Otras mejoras espec\u00edficas citadas incluyen un convertidor de tensi\u00f3n m\u00e1s compacto fabricado con materiales de ferrita y, en cuanto a la producci\u00f3n, un innovador proceso de moldeo por inyecci\u00f3n de polvo.<\/p>\n
Como resultado, los desarrolladores franceses observan una reducci\u00f3n del 30% en las p\u00e9rdidas de energ\u00eda durante la conversi\u00f3n de tensi\u00f3n y una reducci\u00f3n del 30% en la generaci\u00f3n de calor, lo que a su vez deber\u00eda facilitar la refrigeraci\u00f3n del sistema. Seg\u00fan Jean-Fran\u00e7ois Salessy, vicepresidente de ingenier\u00eda avanzada del Grupo Renault, el proyecto conjunto con el CEA ha superado las expectativas. \"Este proyecto con el CEA ha superado nuestras expectativas al confirmar la capacidad de alcanzar las prestaciones esperadas en t\u00e9rminos de eficacia y compacidad. Abre fuertes perspectivas para la electr\u00f3nica de potencia, que es un verdadero reto en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, con el fin de aprovechar al m\u00e1ximo las capacidades de las bater\u00edas.\"<\/p>\n