El proveedor de leasing Arval ha reservado 10.000 unidades del Lightyear 2 de la start-up holandesa de coches solares Lightyear. El n\u00famero total de pedidos anticipados del Lightyear 2 por parte de socios B2B supera ya los 21.000 veh\u00edculos.<\/p>\n
El Lightyear 2 es el modelo de volumen de la start-up holandesa de coches solares que se ha anunciado durante alg\u00fan tiempo<\/a>. La empresa abri\u00f3 hace unos d\u00edas la lista de espera para este modelo. El Lightyear 2 se lanzar\u00e1 a finales de 2025, inicialmente en EE.UU., Gran Breta\u00f1a y la UE, a un precio base de 40.000 euros. Sin embargo, Lightyear no precisa cu\u00e1ntos clientes particulares se han inscrito desde entonces en la lista de espera.<\/p>\n Al precio previsto del veh\u00edculo (que ha aumentado en 10.000 euros desde la \u00faltima publicaci\u00f3n), la reserva de Arval corresponde a un potencial de ventas de 400 millones de euros. Arval pertenece al gran banco franc\u00e9s BNP Paribas y es socio de leasing de Aiways y MG Motor en Alemania, por ejemplo.<\/p>\n Seg\u00fan el director general de Arval, Alain van Groenendael, el proveedor aspira a arrendar 700.000 veh\u00edculos electrificados como parte de su flota mundial para 2025, pero no menciona el estado provisional actual. \"La tecnolog\u00eda de Lightyear est\u00e1 probada, es asequible y respetuosa con el medio ambiente, por lo que constituye una gran incorporaci\u00f3n a nuestra flota\", afirma el ejecutivo. \"Nuestra ambici\u00f3n es arrendar 700.000 veh\u00edculos electrificados como parte de nuestra flota global para 2025, y esperamos dar la bienvenida a 10.000 coches Lightyear 2, que nos ayudar\u00e1n a alcanzar ese objetivo y, lo que es m\u00e1s importante, a seguir apoyando a nuestros clientes con una soluci\u00f3n \u00f3ptima que responda a sus necesidades de transici\u00f3n energ\u00e9tica y al reto de las infraestructuras en Europa.\"<\/p>\n \"Adem\u00e1s de ofrecer nuestros coches el\u00e9ctricos solares a los consumidores individuales, Arval desempe\u00f1a un papel crucial como empresa de leasing a la hora de poner nuestras tecnolog\u00edas a disposici\u00f3n del mayor n\u00famero de personas posible\", declar\u00f3 Lex Hoefsloot, consejero delegado y cofundador de Lightyear. \"Estamos agradecidos por su confianza y por poder contar con su experiencia y huella internacional para desplegar Lightyear 2\".<\/p>\n A\u00fan no se sabe mucho sobre Lightyear 2 (entretanto denominado Lightyear Two), que fue anunciado por primera vez a principios de 2020<\/a>. El anuncio sobre la lista de espera abierta aport\u00f3 algunos datos m\u00e1s: Se dice que el modelo tiene la altura libre al suelo de un todoterreno y que la l\u00ednea aerodin\u00e1mica inclinada del techo est\u00e1 en consonancia con el estilo Lightyear. Ahora se dice que la autonom\u00eda es de hasta 800 kil\u00f3metros (antes se hablaba de 725 kil\u00f3metros). La forma del veh\u00edculo, estilizada en un gr\u00e1fico, recuerda mucho a el mayor Lightyear 0,<\/a> s\u00f3lo m\u00e1s peque\u00f1o y, sobre todo, algo m\u00e1s alto.<\/p>\n A\u00fan no se dispone de m\u00e1s datos concretos (como las especificaciones de la bater\u00eda o el motor), pero hay algunas afirmaciones. Se supone que el Lightyear tendr\u00e1 los costes de funcionamiento m\u00e1s bajos de los VE comparables y producir\u00e1 s\u00f3lo la mitad de emisiones que un coche el\u00e9ctrico \"convencional\". Con los paneles solares, la autonom\u00eda se duplicar\u00e1 (esta afirmaci\u00f3n no se especifica con m\u00e1s precisi\u00f3n), y el coche se cargar\u00e1 tres veces menos a menudo, seg\u00fan Lightyear.<\/p>\n