Seres, marca perteneciente al grupo chino Sokon, ha anunciado el lanzamiento de su modelo SUV totalmente el\u00e9ctrico Seres 5 en Europa en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas. El Seres 5 estar\u00e1 disponible a partir de marzo a trav\u00e9s de la red de distribuci\u00f3n europea de la marca.<\/p>\n
Ofrecido en China con propulsores h\u00edbridos como Seres SF5, el SUV de tama\u00f1o medio se lanzar\u00e1 en Europa como veh\u00edculo el\u00e9ctrico puro en tres variantes: 2WD est\u00e1ndar, 4WD premium y 4WD insignia.<\/p>\n
A bordo hay una bater\u00eda LFP de 80 kWh de serie, que deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda WLTP de 500 kil\u00f3metros para la versi\u00f3n est\u00e1ndar 2WD. Seres s\u00f3lo indica la potencia del veh\u00edculo para la versi\u00f3n superior: 430 kW con 960 Nm de par motor. Seres indica que la autonom\u00eda WLTP de esta versi\u00f3n de tracci\u00f3n total de 430 kW es de 530 kil\u00f3metros. Lleva instalada una bater\u00eda de estado semis\u00f3lido de 90 kWh. En el comunicado de prensa adjunto del fabricante no aparecen m\u00e1s detalles sobre esta tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Seres cita unos precios de partida de 63.900 euros para la versi\u00f3n b\u00e1sica y de 67.900 y 74.900 euros para las versiones Premium y Flagship con tracci\u00f3n total, respectivamente.<\/p>\n
Con unas dimensiones de 4.710 x 1.930 x 1.620 mm y una distancia entre ejes de 2.875 mm, el Seres 5 compite en la altamente competitiva clase media nacional e internacional. El propio fabricante pretende posicionar el modelo como un \"SUV el\u00e9ctrico premium deportivo\". Esto explica tambi\u00e9n sus precios relativamente elevados. Sin embargo, con la autonom\u00eda mencionada y una aceleraci\u00f3n del modelo superior de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos, el coche el\u00e9ctrico tampoco tiene que esconderse. La empresa china a\u00fan no ha dado ninguna informaci\u00f3n sobre la capacidad de carga. S\u00f3lo dicen que el modelo es \"compatible con el 95% de los sistemas de recarga disponibles en Europa\" y dispone de un enchufe interior con funciones V2L y V2V.<\/p>\n
Otra caracter\u00edstica t\u00e9cnica interesante es que el chasis est\u00e1 fabricado principalmente con una aleaci\u00f3n ligera de aluminio. En la parte delantera, el SUV el\u00e9ctrico tiene una suspensi\u00f3n de doble trapecio con dos r\u00f3tulas y en la trasera una suspensi\u00f3n independiente con brazos trapezoidales. La l\u00ednea del techo se mantiene en un barrido y desciende hacia el maletero, lo que se dice que contribuye a un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,278 Cd. En cuanto al exterior, el Seres 5 estar\u00e1 disponible en ocho colores exteriores y cinco interiores, que pueden combinarse a voluntad.<\/p>\n
En el interior, destacan tres pantallas en el puesto de conducci\u00f3n: un head-up display, una pantalla central de control de 15,6 pulgadas y una pantalla LCD de 12,3 pulgadas. Como opci\u00f3n, el fabricante tambi\u00e9n ofrece un denominado skyline panor\u00e1mico de lujo de 85 pulgadas, dise\u00f1ado para ampliar el campo de visi\u00f3n. En cuanto a las caracter\u00edsticas de conectividad e inform\u00e1tica del veh\u00edculo, Seres habla de 18 funciones de asistencia a la conducci\u00f3n, asistentes de voz y control por voz, entre otras.<\/p>\n
Para ganarse la confianza de los clientes europeos, la empresa destaca que ha incorporado a cinco socios de la cadena de suministro mundial con nombres tan conocidos como Astemo, Longhorn, Bosch, Valeo, Pirelli y BASF. El fabricante tambi\u00e9n ofrece una garant\u00eda de 8 a\u00f1os (hasta 160.000 km) para la bater\u00eda, el motor el\u00e9ctrico y el sistema de control el\u00e9ctrico, y de 4 a\u00f1os (hasta 100.000 km) para el veh\u00edculo. Como servicios, los chinos prometen un servicio de emergencia 24 horas, as\u00ed como atenci\u00f3n al cliente online y offline.<\/p>\n
\"Para convertir a SERES en una marca de veh\u00edculos inteligentes de nueva energ\u00eda de gama alta, a partir de 2016, el grupo ha invertido sistem\u00e1ticamente m\u00e1s de 10% de sus ingresos totales cada a\u00f1o en tecnolog\u00edas de VE inteligentes\", subraya John Zhang, presidente y fundador del Grupo Seres. \"Hemos construido f\u00e1bricas inteligentes est\u00e1ndar de la industria 4.0, hemos desarrollado y lanzado bater\u00edas de alto rendimiento y una gama de otros productos inteligentes relacionados con los VE. En la actualidad, estas tecnolog\u00edas no s\u00f3lo lideran el sector en China, sino que se consideran de nivel avanzado a escala mundial.\"<\/p>\n
Seres tambi\u00e9n estuvo presente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de 2022 con el Seres 5. En aquel momento, el fabricante tambi\u00e9n mostr\u00f3 el Seres 3, un SUV m\u00e1s peque\u00f1o con una bater\u00eda de 53,7 kWh y una autonom\u00eda de 329 km seg\u00fan WLTP.<\/p>\n
En China, Seres vende el SUV el\u00e9ctrico con el nombre de Seres SF5 como un h\u00edbrido con dos propulsores el\u00e9ctricos y un motor de gasolina como extensor de autonom\u00eda. El modelo se ofrec\u00eda anteriormente como SUV el\u00e9ctrico puro del fabricante chino-estadounidense SF Motors<\/a> con Huawei como socio colaborador para el SF5 h\u00edbrido. Cuando salga a la venta en 2021, el veh\u00edculo ser\u00e1 el primer SUV electrificado.<\/p>\n