BMW planea construir una gran planta de montaje de bater\u00edas de alto voltaje en Baviera. El fabricante de autom\u00f3viles confirm\u00f3 el plan en esencia, pero a\u00fan no ha firmado todos los contratos. Si todo va seg\u00fan lo previsto, las excavadoras deber\u00edan empezar a rodar en 2024.<\/p>\n
A partir de la nueva f\u00e1brica, \"todas las plantas b\u00e1varas, es decir, Munich, Ratisbona y Dingolfing, ser\u00e1n abastecidas con bater\u00edas de alto voltaje\", seg\u00fan confirma un portavoz de BMW a la publicaci\u00f3n alemana S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em>. BMW est\u00e1 \"en la recta final con la b\u00fasqueda de una ubicaci\u00f3n\" y mantiene \"conversaciones finales con los propietarios\". Seg\u00fan el portavoz de la empresa, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie de la f\u00e1brica de bater\u00edas comience en 2026. Por lo tanto, los trabajos de construcci\u00f3n tendr\u00edan que comenzar a principios de 2024.<\/p>\n La entrada en funcionamiento prevista de la nueva planta de montaje en 2026 indica que all\u00ed se ensamblar\u00e1n en paquetes las c\u00e9lulas redondas para los coches el\u00e9ctricos de la Nueva Clase. BMW ya hab\u00eda confirmado<\/a> que utilizar\u00eda pilas redondas en sus nuevos coches el\u00e9ctricos a partir de 2025 y ha encargado a CATL y Eve Energy la construcci\u00f3n de dos gigaf\u00e1bricas cada una en Europa y China. La planta correspondiente de CATL se est\u00e1 construyendo en Debrecen, Hungr\u00eda<\/a>, donde BMW planea construir los primeros modelos basados en la Nueva Clase en una nueva planta - una l\u00ednea de montaje de alta tensi\u00f3n dedicada<\/a> se est\u00e1 construyendo actualmente all\u00ed para abastecer a la planta de veh\u00edculos con paquetes de bater\u00edas.<\/p>\n Para las f\u00e1bricas de veh\u00edculos de BMW en Baviera, el ensamblaje de las bater\u00edas se realizar\u00e1 de forma centralizada en paquetes en una gran planta de ensamblaje en lugar de en instalaciones m\u00e1s peque\u00f1as en las propias f\u00e1bricas de veh\u00edculos. Esto tambi\u00e9n simplificar\u00eda los flujos log\u00edsticos si las celdas de las bater\u00edas procedentes de Hungr\u00eda s\u00f3lo se entregaran en la nueva planta de montaje y los packs se distribuyeran desde all\u00ed a las plantas de veh\u00edculos. Irlbach est\u00e1 situada directamente en la B8 y, por tanto, est\u00e1 conectada con las plantas de veh\u00edculos directamente o a trav\u00e9s de la B20, la A92 o la A3.<\/p>\n Aunque el portavoz no da m\u00e1s detalles en referencia a la b\u00fasqueda a\u00fan en curso de un emplazamiento, seg\u00fan el \"S\u00fcddeutsche Zeitung\" se habla abiertamente de Irlbach \"entre los pol\u00edticos locales y en los c\u00edrculos agr\u00edcolas de la regi\u00f3n\". Armin Soller, alcalde de la localidad de 1.200 habitantes, lo confirm\u00f3 al peri\u00f3dico: \"Estamos en la carrera, aunque todav\u00eda no se haya firmado nada\".<\/p>\n En una licitaci\u00f3n a la que pod\u00edan presentarse los municipios b\u00e1varos, BMW buscaba una superficie de \"50 a m\u00e1s de cien hect\u00e1reas\", seg\u00fan el S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em>. Sin embargo, seg\u00fan el informe, en Irlbach se est\u00e1 negociando un total de 160 hect\u00e1reas. Se utiliza como comparaci\u00f3n de tama\u00f1o la planta de BMW en Dingolfing, que es actualmente el mayor emplazamiento de BMW en Europa, con 280 hect\u00e1reas. Pero: la nueva planta de veh\u00edculos de la Nueva Clase en Debrecen ocupar\u00e1 una superficie de 400 hect\u00e1reas.<\/p>\n Sin embargo, la posible ubicaci\u00f3n de la planta de montaje de alta tensi\u00f3n no est\u00e1 exenta de cr\u00edticas: las grandes naves del almac\u00e9n log\u00edstico de BMW en la A 92, cerca de Wallersdorf, inaugurado hace cinco a\u00f1os, ya han sido consideradas como \"s\u00edmbolo por excelencia del inmenso consumo de suelo en la Baja Baviera como consecuencia de los asentamientos comerciales e industriales\". Wallersdorf, sin embargo, con 23,5 hect\u00e1reas, es mucho m\u00e1s peque\u00f1a que la zona en discusi\u00f3n en Irlbach. Resulta especialmente cr\u00edtico que algunas de las grandes naves industriales se hayan construido en f\u00e9rtiles tierras de cultivo.<\/p>\n Seg\u00fan la informaci\u00f3n del S\u00fcddeutsche Zeitung<\/em>la localidad vecina de Gottfrieding, en Dingolfing, fue inicialmente la favorita para el contrato - con una conexi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s corta a la gran planta de BMW<\/a>el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n modelos como el iX o i7<\/a> se construyan. Pero esto ha quedado en nada, ya que la posible zona de Gottfrieding pertenece a un total de 45 propietarios que s\u00f3lo habr\u00edan vendido sus terrenos en prolongadas negociaciones y compromisos individuales. Seg\u00fan BMW, el administrador del distrito encargado, esto habr\u00eda llevado demasiado tiempo en vista del apretado calendario. En Irlbach, la situaci\u00f3n es aparentemente diferente: seg\u00fan el informe, el fabricante de autom\u00f3viles s\u00f3lo est\u00e1 negociando con un propietario.<\/p>\n160 hect\u00e1reas en estudio<\/h3>\n