VW suministra actualmente sus modelos el\u00e9ctricos de la serie ID. sin la bomba de calor opcional. El motivo es la continua escasez de semiconductores, seg\u00fan confirm\u00f3 el fabricante a nuestra redacci\u00f3n.<\/p>\n
\"Debido a la actual escasez de semiconductores, actualmente no existe ninguna oferta opcional para la bomba de calor en nuestros ID. Models. Estamos siguiendo muy de cerca esta situaci\u00f3n y esperamos poder volver a incluir la bomba de calor en nuestra gama en breve\", respondi\u00f3 Volkswagen al ser preguntado por electrive.<\/p>\n
El trasfondo de nuestra consulta fueron los informes procedentes de Canad\u00e1, seg\u00fan los cuales el Audi Q4 e-tron y el VW ID.4 se entregar\u00e1n all\u00ed sin bomba de calor hasta nuevo aviso. Los representantes locales de ambas marcas hab\u00edan informado a los clientes por correo electr\u00f3nico de que su veh\u00edculo se entregar\u00eda en breve sin la bomba de calor solicitada.<\/p>\n
Ahora est\u00e1 claro: el defecto existe en todo el mundo y afecta no s\u00f3lo al ID.4, sino a todos los modelos ID. de VW. Tambi\u00e9n hemos preguntado a Audi, pero a\u00fan no hemos recibido respuesta. En su configurador en l\u00ednea, Audi (al igual que VW, por cierto) s\u00f3lo se\u00f1ala en t\u00e9rminos generales que \"debido a cuellos de botella en el suministro global\" puede haber \"plazos de entrega significativamente m\u00e1s largos para algunas variantes del modelo y para determinados extras opcionales\". La bomba de calor no se menciona expl\u00edcitamente. La bomba de calor ya no puede seleccionarse en el configurador alem\u00e1n del fabricante de Wolfsburg.<\/p>\n
A\u00fan no se sabe c\u00f3mo tratar\u00e1 Volkswagen a los clientes que ya hayan pedido un veh\u00edculo con bomba de calor. El fabricante a\u00fan no ha respondido a una nueva consulta sobre si habr\u00e1 una compensaci\u00f3n o una nota de cr\u00e9dito.<\/p>\n
Seg\u00fan informes anteriores<\/a>, VW encarga los m\u00f3dulos de la bomba de calor para los ID.3 e ID.4 a la empresa brit\u00e1nica TI Fluid Systems (TIFS). TIFS monta para Volkswagen un m\u00f3dulo de bomba de calor que incluye las v\u00e1lvulas electr\u00f3nicas, la bater\u00eda, el soporte y el radiador con las tuber\u00edas de aluminio de alta presi\u00f3n asociadas. En concreto, los componentes se suministran desde la planta de Jablonec de TI Fluid Systems, en la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n El hecho de que tanto el ID.4 como el Q4 e-tron se vean afectados para los clientes canadienses indica la dimensi\u00f3n de la escasez de semiconductores, ya que no s\u00f3lo se ve afectado el suministro de una planta. El Q4 e-tron se fabrica en Zwickau para los mercados mundiales, pero VW fabrica ahora el ID.4 para Norteam\u00e9rica en su planta estadounidense de Chattanooga, Tennessee.<\/p>\n Seg\u00fan los informes canadienses, a los clientes de ID.4 de ese pa\u00eds se les emitir\u00e1 una factura final ajustada por el sobrecoste de la bomba de calor, por lo que tendr\u00e1n que prescindir de ella o no recibir el veh\u00edculo. La situaci\u00f3n es algo diferente para los clientes de Audi afectados en Canad\u00e1: Dado que all\u00ed la bomba de calor del Q4 e-tron no es opcional, sino que forma parte del equipamiento de serie, recibir\u00e1n la correspondiente nota de abono.<\/p>\n La tecnolog\u00eda de bomba de calor de los coches el\u00e9ctricos tiene la funci\u00f3n de calentar y enfriar el interior. Se utiliza CO2 como refrigerante. En determinadas condiciones, la bomba de calor puede funcionar con mayor eficacia, aumentando as\u00ed la autonom\u00eda de la bater\u00eda. El montaje de las l\u00edneas de refrigeraci\u00f3n t\u00e9rmica se compone de diversos materiales, entre ellos pol\u00edmeros de ingenier\u00eda ligeros.<\/p>\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0driveteslacanada.ca<\/a> (ID.4), driveteslacanada.ca<\/a> (Q4 e-tron)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Actualmente, VW suministra sus modelos el\u00e9ctricos de la serie ID. sin la bomba de calor opcional. El motivo es la continua escasez de semiconductores, ya que la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177401,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,9956,10040,8164,16971,18557,19347,7712,16956,11036,13946,609,567,2499],"class_list":["post-185693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-canada","tag-europe","tag-i-d","tag-id-3","tag-id-4","tag-id-5","tag-meb","tag-q4-e-tron","tag-semiconductors","tag-suppliers","tag-usa","tag-volkswagen","tag-zwickau"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}