Transporte IAA en Hannover<\/a>. Los camiones el\u00e9ctricos tienen cadenas cinem\u00e1ticas modulares con propulsores el\u00e9ctricos Paccar que producen entre 170 y 350 kW y una gama de paquetes de bater\u00edas para autonom\u00edas de 200 a m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros que pueden cargarse con hasta 325 kW.<\/p>\nAmbos camiones el\u00e9ctricos no est\u00e1n construidos, como es habitual en los camiones, sobre plataformas EV puras, sino que son las variantes con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de una serie que tambi\u00e9n se ofrece con motores de combusti\u00f3n. La serie XD de DAF est\u00e1 destinada al segmento de la distribuci\u00f3n, para el que, por ejemplo, la cabina tambi\u00e9n se ha equipado con caracter\u00edsticas especiales como una \"ventana de visi\u00f3n desde la acera\". La serie XF, por su parte, es un cami\u00f3n de largo recorrido.<\/p>\n
La planta de montaje que se ha inaugurado ahora no es una planta completamente nueva, sino simplemente una l\u00ednea de montaje especial para los modelos el\u00e9ctricos, que se encuentra en las instalaciones de la f\u00e1brica existente en Eindhoven, en una nave diferente a la de montaje de los camiones con motor de combusti\u00f3n. La construcci\u00f3n de la nave y la instalaci\u00f3n de las m\u00e1quinas se completaron en 18 meses, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
DAF planea varios miles de camiones el\u00e9ctricos al a\u00f1o<\/h3>\n
Tras el inicio previsto de la producci\u00f3n de los modelos de serie en primavera, DAF espera que la producci\u00f3n aumente a varios miles de veh\u00edculos al a\u00f1o en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, \"en l\u00ednea con la creciente demanda de camiones totalmente el\u00e9ctricos\".<\/p>\n
El montaje en la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos comienza con un bastidor fabricado en otra parte de la planta sin l\u00ednea motriz, pero con la cabina ya montada. A continuaci\u00f3n, las tractoras 4\u00d72 y 6\u00d72 y el chasis se completan con todos los componentes necesarios para formar el XD El\u00e9ctrico o el XF El\u00e9ctrico en un proceso de ocho etapas en la l\u00ednea de producci\u00f3n de montaje de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la l\u00ednea de montaje de veh\u00edculos, hay otra l\u00ednea de montaje en la nueva nave: los paquetes de bater\u00edas se montan en la l\u00ednea de submontaje, mientras que todos los componentes de alto voltaje, incluidas las bater\u00edas y la l\u00ednea motriz, se montan en el chasis en la l\u00ednea de montaje principal.<\/p>\n
Se utilizan diferentes sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en funci\u00f3n del veh\u00edculo y de los requisitos del cliente. Como se inform\u00f3 en el estreno, DAF conf\u00eda en la familia EX de Paccar. El propulsor Paccar EX-D1 se ofrece con 170, 220 \u00f3 270 kW. La Paccar EX-D2 con 270, 310 \u00f3 350 kW. Con el primero, el par m\u00e1ximo es de 1.200 Nm, con el D2 es de hasta 1.975 Nm. Ambos motores se combinan con una transmisi\u00f3n de tres velocidades de ZF.<\/p>\n
La bater\u00eda tambi\u00e9n puede adaptarse por etapas. La configuraci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a consta de dos paquetes de bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico total de 210 kWh (para una autonom\u00eda de unos 200 kil\u00f3metros). La opci\u00f3n m\u00e1s grande consta de cinco paquetes con un total de 525 kWh.<\/p>\n
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