General Motors ofrece ahora su deportivo Corvette con un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, dise\u00f1ado principalmente para \"mejorar la experiencia de conducci\u00f3n\" y convertir el veh\u00edculo en AWD en ocasiones. Sin embargo, al Corvette h\u00edbrido E-Ray le seguir\u00e1 finalmente un Corvette totalmente el\u00e9ctrico basado en la plataforma Ultium de GM.<\/p>\n
Primero anunci\u00f3<\/a> el a\u00f1o pasado, el ahora denominado Corvette E-Ray toma prestada la conocida denominaci\u00f3n Stingray de la serie ICE. Como es bien sabido, la actual generaci\u00f3n del Corvette ya no es, por primera vez, el cl\u00e1sico concepto de Corvette con un V8 montado en la parte delantera, sino un deportivo con motor central.<\/p>\n GM ha aprovechado este dise\u00f1o en el Corvette E-Ray: el motor de gasolina V8 de 6,2 litros sigue impulsando el eje trasero con sus 364 kW. La parte el\u00e9ctrica del sistema se encuentra en el eje delantero. El motor el\u00e9ctrico all\u00ed instalado tiene una potencia de 119 kW y, cuando se conecta, el Corvette dispone temporalmente de una tracci\u00f3n total, que GM denomina eAWD. Esto deber\u00eda traducirse en un mejor rendimiento de la conducci\u00f3n y en un aumento de la estabilidad al volante en entornos de baja tracci\u00f3n, ya que el sistema tambi\u00e9n analiza la carretera y la adherencia en todo momento. \"El E-Ray es tambi\u00e9n el \u00fanico deportivo que combina dos sistemas de propulsi\u00f3n independientes para proporcionar una potencia V-8 atmosf\u00e9rica con una capacidad de respuesta electrificada impulsada por el eAWD, lo que lo convierte en uno como ning\u00fan otro\", escribe GM.<\/p>\n Sin embargo, este papel meramente secundario que adquiere la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n se nota en la tecnolog\u00eda. GM no ha optado por un h\u00edbrido enchufable. En su lugar, la bater\u00eda de 1,9 kWh, lo suficientemente peque\u00f1a como para montarse entre los asientos delanteros, s\u00f3lo se recarga en recuperaci\u00f3n.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, los fans ac\u00e9rrimos del Corvette podr\u00e1n probar por primera vez la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica: en modo \"sigiloso\", el deportivo h\u00edbrido puede circular hasta 70 km\/h (45 mph) con energ\u00eda puramente el\u00e9ctrica utilizando la tracci\u00f3n delantera. Sin embargo, la diversi\u00f3n no dura mucho en lo que respecta al tama\u00f1o de la bater\u00eda.<\/p>\n Los precios del Corvette E-Ray comienzan en $104.295 para el coup\u00e9 y $111.295 para el descapotable.<\/p>\n Por cierto, Chevrolet no hace comentarios sobre la supuesta submarca Corvette EV, que sali\u00f3 a colaci\u00f3n en un medio de comunicaci\u00f3n informe en diciembre<\/a>. En referencia a una persona con informaci\u00f3n privilegiada, la revista Car and Driver<\/em> hab\u00eda escrito que GM establecer\u00eda la serie de deportivos Corvette como una submarca totalmente el\u00e9ctrica y ampliar\u00eda la gama de modelos, a m\u00e1s tardar en 2025. Sin embargo, por ahora, sigue sin haber informaci\u00f3n sobre el calendario del Corvette puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n