Aral pulse ha abierto un corredor de carga para camiones el\u00e9ctricos a lo largo de 600 kil\u00f3metros del Corredor Rin-Alpes. La transitada ruta log\u00edstica conecta actualmente dos grandes regiones metropolitanas con seis centros de recarga. Sin embargo, el corredor a\u00fan no est\u00e1 completo.<\/p>\n
En la inauguraci\u00f3n, el corredor de recarga incluye estaciones de 300 kW adaptadas a las dimensiones de los camiones en las gasolineras Aral de Schwegenheim, Bensheim, R\u00fcsselsheim, Rheinb\u00f6llen, D\u00fcsseldorf y Dortmund. En los pr\u00f3ximos meses, las estaciones de carga de Bad Honnef, en la autopista A3, y Colonia completar\u00e1n la ruta.<\/p>\n
Como explic\u00f3 Aral al ser preguntado por electrive<\/em>, dos estaciones de carga por ubicaci\u00f3n, cada una con dos puntos de carga, est\u00e1n dise\u00f1adas estructuralmente para que los veh\u00edculos comerciales pesados puedan acceder f\u00e1cilmente a ellas. Sin embargo, estos cuatro puntos de carga CCS no est\u00e1n reservados a los camiones, sino que tambi\u00e9n pueden ser utilizados por los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n La ceremonia de inauguraci\u00f3n del corredor para camiones el\u00e9ctricos tuvo lugar en la parada de Aral en Bensheim, Hesse, situada en la carretera B47, cerca de la salida de Bensheim de la autopista A5. Las estaciones de carga a pulso de Aral para coches el\u00e9ctricos ya se encuentran en el lugar desde hace alg\u00fan tiempo, y Ewe Go tambi\u00e9n opera sus columnas HPC en el aparcamiento adyacente de la sucursal de McDonald's. Sin embargo, a diferencia de las nuevas estaciones de carga para camiones, a \u00e9stas no pueden acceder veh\u00edculos pesados.<\/p>\n Alexander Junge, responsable de e-movilidad en el consejo de Aral, subraya que una infraestructura de carga de este tipo es crucial para el uso de carretillas el\u00e9ctricas en el exigente negocio de la log\u00edstica. \"El debate sobre la e-movilidad est\u00e1 actualmente muy centrado en el sector de los turismos. Pero el tr\u00e1fico de veh\u00edculos medios y pesados tambi\u00e9n se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n decisivo. As\u00ed lo demuestran, en particular, los anuncios de los fabricantes\", afirma Junge. \"Nuestra estrategia est\u00e1 dise\u00f1ada para satisfacer esta demanda con una oferta acorde. El primer corredor europeo de carga es un hito importante en este camino, ya que nos permite cargar e-trucks, que deben volver a su dep\u00f3sito de origen para cargarse.\"<\/p>\n Johannes Pallasch, portavoz del equipo directivo del Centro Nacional de Control de Infraestructuras de Recarga, tambi\u00e9n estuvo presente en Bensheim. \"Para reducir significativamente las emisiones de CO2 en el transporte de mercanc\u00edas por carretera, los camiones el\u00e9ctricos desempe\u00f1ar\u00e1n un papel central en el transporte regional y en el transporte de larga distancia. Con la inauguraci\u00f3n de hoy, Aral da un paso importante en esta direcci\u00f3n\", declar\u00f3 Pallasch. \"Al igual que ocurre con los turismos, el cambio a la e-movilidad s\u00f3lo puede tener \u00e9xito con una infraestructura de recarga fiable que satisfaga la demanda. Y nos estamos moviendo r\u00e1pido porque el potencial para la protecci\u00f3n del clima es enorme, y los camiones pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda est\u00e1n saliendo ya a la carretera\". Tambi\u00e9n se refiere a la pr\u00f3xima licitaci\u00f3n para una red inicial de recarga de camiones en toda Alemania a lo largo de los ejes de transporte de larga distancia, que \"complementa las iniciativas de las empresas\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aral pulse ha inaugurado un corredor de carga para camiones el\u00e9ctricos a lo largo de 600 kil\u00f3metros del Corredor Rin-Alpes. 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A solution suitable for heavy long-distance traffic, where electricity for the next 400 kilometres has to be recharged in 45 minutes, will only be offered by the coming MCS, the standard for so-called megawatt charging.<\/p>\n In today’s statement, Aral also refers directly to its partner Daimler Truck, which already offers the Mercedes eActros, a heavy-duty truck for distribution transport. The eActros LongHaul had its premiere as a prototype at the IAA Transportation and is expected to be ready for series production by 2024 – albeit with MCS charging options. Interesting in this context with Daimler Truck is the charging station at the Autohof in Schwegenheim on the B9 in southern Palatinate: the federal highway leads to the Daimler Truck plant in W\u00f6rth, where not only the eActros is built, but also, as reported, all delivery traffic is to be done by e-truck by 2026.<\/p>\n Reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185921"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222906,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185921\/revisions\/222906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El Ministerio de Transportes alem\u00e1n quiere licitar la red de recarga de camiones el\u00e9ctricos<\/h4>\n