En el Reino Unido, el proyecto de recarga de flotas Optimise Prime ha llegado a su fin. Las pruebas comenzaron en julio de 2021, dirigidas por Hitachi Europe y UK Power Networks, con m\u00e1s de 8.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Centrica, Uber y Royal Mail. Los resultados ayudar\u00e1n a todas las partes a comprender mejor lo que requieren los despliegues a gran escala. <\/p>\n
Aunque Hitachi s\u00f3lo menciona a \"un gran transportista de paqueter\u00eda con base en un dep\u00f3sito del Reino Unido\", las im\u00e1genes de la prueba muestran furgonetas el\u00e9ctricas con la librea de Royal Mail. La empresa acaba de lograr el hito de contar con 4.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su flota.<\/p>\n
Entre los socios energ\u00e9ticos locales tambi\u00e9n se encontraban las redes de distribuci\u00f3n de Scottish and Southern Electricity Networks, Hitachi Vantara y Novuna Vehicle Solutions.<\/p>\n
Los veh\u00edculos que participaron en Optimise Prime se cargaron en el dep\u00f3sito, en casa y en la carretera. El proyecto ofreci\u00f3 una \"visi\u00f3n de conjunto de lo que supone el cambio a los VE para los cables y las subestaciones que suministran electricidad a la comunidad\", escribe Hitachi. Tambi\u00e9n pretend\u00eda determinar qu\u00e9 inversiones tendr\u00edan que hacer las empresas y los propietarios de flotas en infraestructuras.<\/p>\n
Hasta ahora, los principales resultados muestran que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden cubrir los requisitos de autonom\u00eda t\u00edpicos de los tres tipos de flotas, lo que hace que la electrificaci\u00f3n sea factible y alcanzable en todos los casos.<\/p>\n
Al mismo tiempo, hay que ampliar la infraestructura de recarga. Hitachi pone el ejemplo de Tower Hamlets, uno de los distritos m\u00e1s grandes de Londres, que por s\u00ed solo necesitar\u00e1 unos 3.200 cargadores m\u00e1s para 2025 para dar servicio a Uber y a otros conductores de alquiler que viven y cargan aqu\u00ed.<\/p>\n
A m\u00e1s largo plazo, las pruebas ponen de relieve c\u00f3mo las flotas de VE pueden generar ingresos y apoyar a los operadores de red, por lo que Hitachi, ofreciendo servicios \"turn-down\" en los que las flotas pueden cargarse s\u00f3lo cuando sea necesario y dejar de cargarse durante las horas punta. La empresa nombra la digitalizaci\u00f3n para permitir esa planificaci\u00f3n y previsi\u00f3n de las necesidades de carga por parte de los operadores de flotas y de red para ayudar a gestionar la demanda en horas punta.<\/p>\n
\"Nuestro trabajo junto a socios clave en este ensayo ha demostrado que el ambicioso despliegue del VE es posible y que, con el uso de los datos, podemos superar los retos a los que se enfrentan las empresas, como los costes y la disponibilidad de recarga\", afirm\u00f3 John Whybrow, Optimise Prime Business Lead de Hitachi Europe.<\/p>\n
Ian Cameron, Director de Servicio al Cliente e Innovaci\u00f3n de UK Power Networks, a\u00f1adi\u00f3: \"Nos propusimos encontrar soluciones pr\u00e1cticas para reducir el coste de las flotas que se pasan a la electricidad, y eso es exactamente lo que hemos hecho, junto con un mont\u00f3n de ideas y aprendizajes para ayudar a los gestores de flotas. S\u00f3lo un ejemplo es c\u00f3mo el uso de la recarga inteligente puede contribuir en gran medida a reducir los costes iniciales. Y quiz\u00e1 el mejor comentario que hemos recibido es el de un gestor de flota que particip\u00f3 en la prueba y que dijo que no ten\u00eda ni idea de todas las cosas inteligentes que suced\u00edan en segundo plano porque todo ocurr\u00eda a la perfecci\u00f3n sin afectar a las operaciones.\"<\/p>\n
Hitachi ha elaborado una gu\u00eda exhaustiva basada en las experiencias de Optimise Prime, que tiene en cuenta las necesidades empresariales, las limitaciones del emplazamiento (tanto f\u00edsicas como el\u00e9ctricas) y la gesti\u00f3n de los cambios en los procesos empresariales.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los resultados finales y los conjuntos de datos sobre la carga y el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales se compartir\u00e1n en la plataforma de datos abiertos de UK Power Networks en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
hitachi.eu<\/a>, facebook.com<\/a> (Hito de Royal Mail)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el Reino Unido, el proyecto de recarga de flotas Optimise Prime ha llegado a su fin. Las pruebas comenzaron en julio de 2021, dirigidas por Hitachi Europe y UK Power<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":185891,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[15621,262,27285,15711,4783,2158,7842],"class_list":["post-185940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-centrica","tag-hitachi","tag-optimise-prime","tag-royal-mail","tag-uber","tag-uk","tag-uk-power-networks"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}