anunciado en la primavera de 2022<\/a> de Elli, filial de Volkswagen, el operador de red Mitnetz Strom y la consultora E-Bridge cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de 20 conductores de los modelos ID.3, ID.4 e ID.5 de VW entre julio y septiembre de 2022. Utilizaron cajas murales privadas para cargar y la aplicaci\u00f3n de carga inteligente de Elli. Un algoritmo coordin\u00f3 en segundo plano los procesos de carga entre los veh\u00edculos y la red. Al mismo tiempo, los incentivos econ\u00f3micos optimizaron el comportamiento de los usuarios. Seg\u00fan Volkswagen, en septiembre, m\u00e1s del 80% de los participantes estaban a favor de continuar con el proyecto, al tiempo que \"no se produjeron p\u00e9rdidas en el confort de carga ni cuellos de botella en la red el\u00e9ctrica\".<\/p>\nLa recarga inteligente ayud\u00f3 a utilizar mejor las redes existentes, resume Volkswagen, y ahorr\u00f3 hasta \"30% de emisiones de CO2 que de otro modo se producir\u00edan para generar la corriente de recarga\", especifica el comunicado. Estos efectos se lograron gracias a la sincronizaci\u00f3n, de modo que se pudo utilizar m\u00e1s electricidad verde producida a nivel regional. \"En la pr\u00e1ctica, las centrales e\u00f3licas o fotovoltaicas se desconectan porque la red no siempre puede absorber totalmente la electricidad verde\", explica el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Gracias a un sistema de incentivos, los participantes en el proyecto se beneficiaron directamente de la recarga inteligente: \"Calculado a lo largo del a\u00f1o, m\u00e1s del 40% de los participantes pudieron reducir sus costes de electricidad mediante un comportamiento flexible, gracias a las tarifas variables de la red\", explicaron los iniciadores del proyecto. \"Extrapolado, el primero ahorr\u00f3 m\u00e1s de 70 euros al a\u00f1o\". En consecuencia, la gesti\u00f3n de la carga fue bien aceptada: 240 veces, los participantes indicaron las llamadas ventanas de flexibilidad para sus procesos de carga. En otras palabras, aceptaron posponer la carga para adaptarse a la red. Se dice que no se produjeron cuellos de botella en las redes el\u00e9ctricas locales durante la fase de prueba de tres meses.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elli, el negocio energ\u00e9tico de Volkswagen, y el operador de la red alemana Mitnetz Strom iniciaron en el verano de 2022 un proyecto piloto para optimizar los procesos de recarga en consonancia con la red.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":185905,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[16670,9961,16918,25916,567],"class_list":["post-185947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-elli","tag-germany","tag-grid-management","tag-mitnetz-strom","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":"
“The pilot project with real-life charging processes and optimised incentive-based strategies has shown that electric cars offer added value as a mobile power bank for the energy system. This is an important step towards bidirectional charging,” says Dr Niklas Schirmer, Vice President of Strategy at Elli.<\/p>\n
“Smart charging helps to utilise existing grids much better,” adds Dr Michael Lehmann, Head of Process and System Management at Mitnetz Strom. “If the scheduled charging times are matched with the limitations of the local grid, up to five times as many electric cars can be connected to a local grid.”<\/p>\n
During the pilot, the organisers virtually replicated the infrastructure of a village in the vicinity of Halle managed by Mitnetz Strom. “With a low-voltage grid and around 50 households living mainly in single-family homes, the general conditions there were similar to the situation in many German communities,” says Volkswagen. At the same time, due to the high penetration of renewables, Mitnetz’s power grid is already in a situation that will become increasingly common throughout Germany.<\/p>\n
Reporting by Sebastian Schaal, Germany; info via email.<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185947\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}