La empresa estadounidense Wolfspeed quiere construir en el Sarre la mayor planta del mundo de semiconductores de carburo de silicio (SiC) para su uso, entre otros, en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El proveedor automovil\u00edstico ZF tambi\u00e9n tomar\u00e1 una participaci\u00f3n minoritaria en la f\u00e1brica.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em> con referencia a \"c\u00edrculos familiarizados con el proyecto\". Wolfspeed construir\u00e1 la f\u00e1brica de semiconductores SiC en el emplazamiento de una antigua central el\u00e9ctrica de carb\u00f3n en Ensdorf. La empresa, con sede en Carolina del Norte, tiene previsto iniciar la producci\u00f3n en serie dentro de cuatro a\u00f1os. Adem\u00e1s, seg\u00fan el Handelsblatt<\/em>, se construir\u00e1 un centro de investigaci\u00f3n en el que ZF tendr\u00e1 una participaci\u00f3n mayoritaria. Sin embargo, la realizaci\u00f3n del proyecto a gran escala depende de la promesa de subvenciones gubernamentales, prosigue el informe.<\/p>\n La decisi\u00f3n de Wolfspeed sobre la ubicaci\u00f3n se debe en gran medida a su socio ZF. El proveedor automovil\u00edstico est\u00e1 presente en el Sarre desde hace d\u00e9cadas y, en consecuencia, tiene buenos contactos con los pol\u00edticos del estado. En Noviembre de 2022<\/a>, ZF tambi\u00e9n anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de convertir su planta de transmisiones de Saarbr\u00fccken en un emplazamiento l\u00edder en transmisiones puramente el\u00e9ctricas y, en este contexto, invertir una suma de tres d\u00edgitos millones. Seg\u00fan el \"Handelsblatt\", como mayor empleador de la regi\u00f3n, ZF tambi\u00e9n puede proporcionar el personal que se necesita urgentemente para la nueva f\u00e1brica.<\/p>\n Hasta ahora, Wolfspeed ha estado presente sobre todo en Norteam\u00e9rica. La \u00faltima f\u00e1brica construida all\u00ed cost\u00f3 unos 2.000 millones de d\u00f3lares. Seg\u00fan la fuente mencionada, la f\u00e1brica de Sarre ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s grande y, en consecuencia, m\u00e1s cara. Ya hay clientes de Europa: Los semiconductores SiC de Wolfspeed, por ejemplo, est\u00e1n siendo integrado por Mercedes-Benz<\/a> en los accionamientos de futuras plataformas para coches el\u00e9ctricos. Jaguar Land Rover<\/a> tambi\u00e9n confiar\u00e1 en los semiconductores SiC de Wolfspeed en su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n El mercado de semiconductores de SiC est\u00e1 actualmente en movimiento. En mediados de noviembre<\/a>, el proveedor estadounidense BorgWarner adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n de 500 millones de d\u00f3lares estadounidenses en Wolfspeed, asegur\u00e1ndose capacidades de producci\u00f3n de semiconductores de carburo de silicio por valor de hasta 650 millones de d\u00f3lares estadounidenses al a\u00f1o. En 2017, un intento de adquisici\u00f3n de Wolfspeed por parte de Infineon fracas\u00f3 s\u00f3lo por el veto del gobierno estadounidense<\/a>.<\/p>\n Es probable que Bosch est\u00e9 siguiendo de cerca los desarrollos en Sarre en estos momentos. Junto con Denso de Jap\u00f3n, la empresa alemana es hasta ahora el \u00fanico proveedor automovil\u00edstico con producci\u00f3n propia de chips. Bosch anunci\u00f3 hace poco que construir\u00eda innovadores m\u00f3dulos de potencia de SiC a nivel local en China<\/a> en el futuro. En Alemania, la producci\u00f3n de semiconductores SiC a gran escala de Bosch se encuentra en Reutlingen.<\/p>\n Por \u00faltimo, una breve digresi\u00f3n sobre la importancia de los semiconductores de SiC en comparaci\u00f3n con los chips de silicio: Los semiconductores de SiC tienen mayor conductividad y permiten frecuencias de conmutaci\u00f3n m\u00e1s altas en comparaci\u00f3n con los chips de silicio. Adem\u00e1s, s\u00f3lo se pierde la mitad de energ\u00eda en forma de calor, lo que aumenta la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos. Como se emite menos calor y los componentes de SiC tambi\u00e9n pueden funcionar a temperaturas m\u00e1s altas, el sistema de refrigeraci\u00f3n de la electr\u00f3nica de potencia puede ser m\u00e1s peque\u00f1o. Esto no s\u00f3lo ahorra energ\u00eda, sino que tambi\u00e9n puede reducir el peso y los costes gracias a los sistemas de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s compactos.<\/p>\n