La filial de Geely LEVC (London Electric Vehicle Company) se enfrenta a un futuro como fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Para realizar este cambio, se dice que la empresa matriz Geely est\u00e1 planeando una importante inversi\u00f3n.<\/p>\n
LEVC ya hab\u00eda insinuado brevemente la transformaci\u00f3n prevista en un fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros a finales de diciembre<\/a> y anunci\u00f3 que publicar\u00eda m\u00e1s detalles sobre la nueva estrategia en el primer trimestre de 2023. La agencia de noticias Reuters<\/em> menciona ya algunos puntos clave de la estrategia y hace referencia a declaraciones de directivos de la empresa. Seg\u00fan esto, se habla de inversiones por parte de Geely, cuyo alcance, sin embargo, no se anunciar\u00e1 hasta m\u00e1s adelante. Seg\u00fan la agencia de noticias, la empresa china ha invertido hasta ahora 500 millones de libras en LEVC, el equivalente a unos 570 millones de euros. Geely tom\u00f3 el control total de LEVC en 2013.<\/p>\n Ahora se dice que LEVC est\u00e1 debatiendo una gama de modelos de veh\u00edculos comerciales y turismos sobre una plataforma el\u00e9ctrica com\u00fan. Seg\u00fan el consejero delegado de LEVC, Chris Allen, citado en el Reuters<\/em> informe, su empresa puede apoyarse en otras marcas del grupo que ya disponen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para \"avanzar con rapidez y flexibilidad\". La empresa ya utiliza un sistema de infoentretenimiento, un software y un volante desarrollados por Volvo, entre otros.<\/p>\n En un plazo de cinco a\u00f1os, LEVC \"podr\u00eda\" tener una gama completa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la carretera y transformarse en una marca de gran volumen, totalmente el\u00e9ctrica, con una gama de veh\u00edculos comerciales y de pasajeros, seg\u00fan las declaraciones de la alta direcci\u00f3n de LEVC. Verbatim, Allen habr\u00eda dicho que \"hay un enorme valor en nuestro producto que nunca ha sido realmente explotado\". Dijo que el objetivo era hacer de LEVC una marca mucho m\u00e1s conocida a escala mundial y ampliar la oferta de productos a tantos \u00e1mbitos como fuera posible.<\/p>\n Hasta ahora, LEVC ofrece el taxi TX y la furgoneta VN5<\/a> derivado de ella. El d\u00fao puede funcionar \u00fanicamente con electricidad, pero cuenta con un motor de combusti\u00f3n como extensor de autonom\u00eda. En su planta de Coventry (Reino Unido), LEVC puede fabricar actualmente 3.000 taxis al a\u00f1o en un solo turno. Sin embargo, esta cifra podr\u00eda aumentarse f\u00e1cilmente a 20.000, y el fabricante tambi\u00e9n podr\u00eda recurrir a la producci\u00f3n en China, como ha hecho Lotus, Reuters<\/em> citas de la direcci\u00f3n de LEVC.<\/p>\n En el curso de la transformaci\u00f3n prevista en un fabricante de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos, LEVC y Geely tambi\u00e9n quieren traer a bordo a inversores externos y cooperar con otros fabricantes de veh\u00edculos para desarrollar nuevas tecnolog\u00edas, seg\u00fan el informe.<\/p>\n El negocio de LEVC se ha visto duramente afectado por la pandemia del Covid 19 en los \u00faltimos a\u00f1os. Sin ir m\u00e1s lejos, en octubre se despidi\u00f3 a 140 empleados. Este recorte se produjo bajo el mandato del nuevo director general Alex Nan, que sucedi\u00f3 a J\u00f6rg Hofmann en el cargo en mediados de 2022<\/a>.<\/p>\n