La empresa australiana de materiales para bater\u00edas EV Metals Group ha conseguido 127 hect\u00e1reas de terreno en Arabia Saud\u00ed para construir un complejo de procesamiento de productos qu\u00edmicos para bater\u00edas. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de hidr\u00f3xido de litio en la planta situada en la ciudad industrial de Yanbu comience en 2026.<\/p>\n
La filial de la empresa australiana, EVM Arabia, tambi\u00e9n ha recibido ya el permiso medioambiental para el complejo previsto. En \u00e9l se procesar\u00e1n materias primas de Australia Occidental para producir productos qu\u00edmicos de gran pureza para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que contengan litio, n\u00edquel, cobalto, manganeso y otros metales para la producci\u00f3n posterior de materiales activos para c\u00e1todos. Est\u00e1 previsto que la construcci\u00f3n comience en el tercer trimestre de este a\u00f1o.<\/p>\n
El complejo se dividir\u00e1 en diferentes plantas. La planta qu\u00edmica de litio para la producci\u00f3n de hidr\u00f3xido de litio monohidratado (LHM) de gran pureza se construir\u00e1 primero con dos l\u00edneas de producci\u00f3n. Le seguir\u00e1n otras cuatro para 2030, momento en el que tambi\u00e9n estar\u00e1 en funcionamiento la planta de refinado de n\u00edquel, entre otras.<\/p>\n
Los productos primarios de EVM se exportar\u00e1n a Arabia Saud\u00ed y se procesar\u00e1n all\u00ed. Ya se han anunciado dos f\u00e1bricas de coches el\u00e9ctricos en Arabia Saud\u00ed, aunque a\u00fan no se han revelado los planes para la correspondiente planta de producci\u00f3n de bater\u00edas. Lucid Motors quiere<\/a> para construir una planta de hasta 150.000 coches el\u00e9ctricos en Arabia Saud\u00ed, mientras que la segunda planta se anunciado por Foxconn<\/a> para los coches el\u00e9ctricos de la marca Ceer, una empresa conjunta de Foxconn y el soberano saud\u00ed<\/a> fondo de riqueza PIF. Ambas plantas se construir\u00e1n en la Ciudad Econ\u00f3mica del Rey Abdullah (KAEC). El complejo de EV Metals en Yanbu est\u00e1 a poco m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros al norte, pero tambi\u00e9n en la costa del Mar Rojo.<\/p>\n Seg\u00fan la empresa australiana, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n de hidr\u00f3xido de litio comience en 2026. El plan inicial es producir 50.000 toneladas y, m\u00e1s adelante, 150.000 toneladas al a\u00f1o. Adem\u00e1s del permiso medioambiental, EVM Arabia ya ha recibido una asignaci\u00f3n de gas y electricidad del Ministerio de Energ\u00eda saud\u00ed, que cubrir\u00e1 las necesidades energ\u00e9ticas de la producci\u00f3n de hidr\u00f3xido de litio.<\/p>\n \"Nuestro Complejo de Productos Qu\u00edmicos para Bater\u00edas est\u00e1 estrat\u00e9gicamente situado para atender la demanda de productos qu\u00edmicos de gran pureza de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de pilas para bater\u00edas, tanto a nivel local como de los mercados objetivo de Europa y Norteam\u00e9rica que buscan cadenas de suministro estables y transparentes\", afirma Michael Naylor, presidente de EVM Arabia y director general y consejero delegado del Grupo EVM.<\/p>\n Aunque Arabia Saud\u00ed est\u00e1 muy lejos de Australia, la empresa australiana tiene intereses relativamente cerca, en el Reino Unido. En mayo del a\u00f1o pasado,<\/a> Despu\u00e9s de que la empresa qu\u00edmica brit\u00e1nica Johnson Matthey anunciara por sorpresa su retirada del negocio de los materiales de bater\u00edas para la industria del autom\u00f3vil en noviembre de 2021, el grupo australiano EV Metals adquiri\u00f3 los activos de Johnson Matthey en el Centro de Tecnolog\u00eda de Bater\u00edas de Oxford y el Centro de Tecnolog\u00eda de Bater\u00edas y Planta Piloto de Billingham, un centro de investigaci\u00f3n en Moosburg, Alemania, y un emplazamiento parcialmente construido en Konin, Polonia, por 50 millones de libras (59 millones de euros). La venta inclu\u00eda tambi\u00e9n la tecnolog\u00eda eLNO de Johnson Matthey basada en las plataformas de c\u00e1todos GEMX y CAM-7.<\/p>\n