Renault lleva m\u00e1s lejos su enfoque circular de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que ofrecer\u00e1 la posibilidad de retroadaptar los Renault 4 y 5 cl\u00e1sicos, as\u00ed como los Twingo de primera generaci\u00f3n. Los kits proceden de R-FIT, una marca perteneciente al especialista en veh\u00edculos antiguos MCC Automotive.<\/p>\n
Los tres modelos retroadaptados se expondr\u00e1n en el stand de Renault en el sal\u00f3n anual del autom\u00f3vil cl\u00e1sico, R\u00e9tromobile en Francia, y los kits se est\u00e1n preparando mientras usted lee.<\/p>\n
Para Renault, no es la primera vez que permite a los antiguos compradores convertir sus viejos m\u00f3viles en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque tambi\u00e9n trabaja en electrificar de nuevo estas series de modelos. El Renault 4<\/a> y Renault 5<\/a> est\u00e1n programados para ser electrificados desde cero en 2024 y 2025. La plataforma del Twingo de tercera generaci\u00f3n est\u00e1 en el mercado desde 2014 y se dise\u00f1\u00f3 para propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica desde el principio, utilizando la tecnolog\u00eda del Zoe.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, el kit de adaptaci\u00f3n el\u00e9ctrica del Renault 5 saldr\u00e1 a la venta en Francia en septiembre de 2023, y el equipamiento para el Twingo de primera generaci\u00f3n le seguir\u00e1 en una fecha posterior, seg\u00fan Renault. El kit del Renault 4, sin embargo, entrar\u00e1 en servicio el mes que viene y podr\u00eda marcar una gran diferencia: el Renault 4 se ha vendido unos ocho millones de veces desde los a\u00f1os 60 hasta los 80.<\/p>\n \"Estos kits de retroadaptaci\u00f3n el\u00e9ctrica permitir\u00e1n a los amantes de los coches cl\u00e1sicos y a los j\u00f3venes conducir en Francia nuestros emblem\u00e1ticos Renault 4, Renault 5 y Twingo, propulsados por electricidad\", declar\u00f3 Hugues Portron, Director de The Originals Renault. \"Adem\u00e1s de la econom\u00eda circular creada por estos nuevos ajustes de motor el\u00e9ctrico, los kits de retroadaptaci\u00f3n el\u00e9ctrica ofrecen una soluci\u00f3n que combina el placer de conducir con el ahorro y la fiabilidad sin quitar nada al estilo y los dise\u00f1os originales de estos cl\u00e1sicos atemporales tan queridos.\"<\/p>\n Los interesados en el kit pueden realizar su pedido directamente en R-FIT online. El equipamiento para el Renault 4 costar\u00e1 11.900 euros, IVA e instalaci\u00f3n incluidos. Los socios no han dado a conocer los precios de los dem\u00e1s kits. Sin embargo, suponiendo que incurrir\u00e1n en costes similares, \u00e9sta puede ser realmente una opci\u00f3n m\u00e1s barata, a pesar de que el Grupo Renault pretende ofrecer en el futuro coches el\u00e9ctricos (peque\u00f1os) como el Renault 5 a precios a partir de 20.000 euros. En comparaci\u00f3n, el Renault Zoe o el Peugeot e-208 cuestan actualmente 30.000 euros; un Twingo ZE ronda los 24.000 euros.<\/p>\n Renault espera conseguir en el futuro precios m\u00e1s bajos utilizando bater\u00edas de LFP. \u00c9ste es tambi\u00e9n el caso del kit Renault 4, que consta de un motor s\u00edncrono sin escobillas (48 kW) alimentado por un paquete de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) con una capacidad de 10,7 kWh; Renault afirma una autonom\u00eda de 80 kil\u00f3metros. Un indicador de carga se abre paso en el habit\u00e1culo. El sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica permanecer\u00e1 inalterado y Renault afirma que el kit no afectar\u00e1 a la distribuci\u00f3n del peso del veh\u00edculo.<\/p>\n El kit ya ha superado todas las pruebas de la UTAC (el sindicato t\u00e9cnico franc\u00e9s de autom\u00f3viles, motocicletas y bicicletas) y tambi\u00e9n puede optar a subvenciones nacionales y regionales en Francia. No ha habido informaci\u00f3n sobre si la marca ampliar\u00e1 la oferta a otros mercados.<\/p>\n Sin embargo, en t\u00e9rminos estrat\u00e9gicos,m Renault ha adoptado este doble enfoque de opciones nuevas y de retroadaptaci\u00f3n durante alg\u00fan tiempo, argumentando que la retroadaptaci\u00f3n de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n era \"una alternativa comercialmente atractiva a la compra del veh\u00edculo nuevo equivalente\" en respuesta a electrive<\/em> en una reuni\u00f3n con la prensa el a\u00f1o pasado. Phoenix Mobility ha estado ayudando al fabricante de autom\u00f3viles a iniciar la reconversi\u00f3n de las furgonetas ICE Master en veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos desde el verano de 2022<\/a>. El proyecto forma parte de la unidad Re-trofit de la Refactory de Flint que se centra en prolongar la vida \u00fatil de los veh\u00edculos y sirve a Renault para experimentar con la econom\u00eda circular.<\/p>\n