Suzuki ha presentado su estrategia de crecimiento hasta 2030. En ella se prev\u00e9n unas inversiones totales de 4,5 billones de yenes (unos 31.000 millones de euros), de los que casi la mitad se destinar\u00e1n al desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados.<\/p>\n
En concreto, Suzuki planea invertir 2 billones de yenes (unos 14.000 millones de euros) en la electrificaci\u00f3n de su gama de productos para 2030, incluyendo unos 500.000 millones de yenes (unos 3.500 millones de euros) para el desarrollo y la producci\u00f3n de bater\u00edas. La cooperaci\u00f3n con Toyota se profundizar\u00e1 en paralelo y ayudar\u00e1 principalmente \"en el desarrollo de tecnolog\u00edas avanzadas, incluidos los coches aut\u00f3nomos y el\u00e9ctricos de bater\u00eda, la expansi\u00f3n del negocio en mercados emergentes prometedores, los esfuerzos de neutralidad de carbono en India y la formaci\u00f3n de una sociedad basada en el reciclaje\".<\/p>\n
Suzuki planea seguir expandiendo su negocio especialmente en Jap\u00f3n, India y Europa. Para finales de esta d\u00e9cada, el fabricante tiene previsto introducir seis modelos BEV en Jap\u00f3n e India y cinco modelos BEV en Europa. En este contexto, Suzuki ha presentado recientemente el concept car el\u00e9ctrico eVX<\/a>, que se convertir\u00e1 en un modelo de serie para el mercado mundial en 2025.<\/p>\n Se espera que la cuota de BEV var\u00ede mucho en funci\u00f3n del mercado principal. En Jap\u00f3n, por ejemplo, Suzuki espera una cuota de BEV del 20% de sus ventas en 2030. En Europa, se espera que esta cifra alcance el 80% y en la India s\u00f3lo el 15%. La atenci\u00f3n se ha centrado en la India aparente durante alg\u00fan tiempo<\/a>. Sin embargo, Suzuki tambi\u00e9n quiere centrarse en el biog\u00e1s para el mercado de ese pa\u00eds.<\/p>\n Los planes de producto de la moto japonesa tambi\u00e9n incluyen la primera moto BEV a partir del ejercicio 2024. Para 2030, le seguir\u00e1n otros siete modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y se alcanzar\u00e1 una cuota de ventas de BEV del 25%. Sin embargo, la electrificaci\u00f3n afectar\u00e1 sobre todo a las m\u00e1quinas peque\u00f1as y medianas. \"Para las motocicletas grandes destinadas al ocio, estamos considerando la adopci\u00f3n de combustibles neutros en carbono\", escribe Suzuki.<\/p>\n En el sector mar\u00edtimo, tambi\u00e9n se a\u00f1adir\u00e1 a la gama el primer motor fueraborda el\u00e9ctrico en 2024. Para 2030, se espera que la gama aumente a cinco modelos, que representar\u00e1n el 5% de las ventas. Pero tambi\u00e9n aqu\u00ed Suzuki quiere estudiar la introducci\u00f3n de combustibles neutros en CO2 para los grandes motores fueraborda.<\/p>\n