{"id":186411,"date":"2023-01-28T12:03:14","date_gmt":"2023-01-28T11:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=186411"},"modified":"2023-01-28T12:03:14","modified_gmt":"2023-01-28T11:03:14","slug":"audi-presenta-el-concepto-activesphere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/01\/28\/audi-presents-activesphere-concept\/","title":{"rendered":"Audi presenta el concepto 'Activesphere"},"content":{"rendered":"

Audi ha completado su cuarteto de concept cars el\u00e9ctricos Sphere con el Activesphere Concept. Al igual que los dem\u00e1s estudios E, este coup\u00e9 crossover de cuatro puertas cuenta con una caracter\u00edstica especial en su carrocer\u00eda: La parte trasera Sportback del Activesphere puede transformarse en un piso de carga abierto con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Al igual que en los estudios anteriores del Skysphere roadster<\/a>, el Sal\u00f3n Grandsphere<\/a> y el Concepto de urbansfera<\/a>, la presentaci\u00f3n del Activesphere de Audi se centra en las peculiaridades del concepto de carrocer\u00eda y el interior con su uso previsto.<\/p>\n

Repasemos brevemente los datos conocidos sobre la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica: Audi ha utilizado el sistema modular PPE. Dado que los primeros modelos de producci\u00f3n sobre esta plataforma (en el caso de Audi en forma del Q6 e-tron) no se presentar\u00e1n hasta finales de este a\u00f1o, algunos detalles siguen siendo algo imprecisos. Con una bater\u00eda de unos 100 kWh, el crossover deber\u00eda tener una autonom\u00eda de m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros. Dado que toda la anchura del veh\u00edculo entre los ejes se utiliza para la bater\u00eda, su alojamiento debe permanecer relativamente plano - Audi no da ninguna cifra al respecto.<\/p>\n

Una cosa est\u00e1 clara: con una potencia m\u00e1xima de hasta 270 kW, el sistema de 800 voltios deber\u00eda permitir tiempos de carga cortos. Audi habla de potencia para 300 kil\u00f3metros en diez minutos o de menos de 25 minutos desde una carga del cinco al 80 por ciento. Si se toman como base 100 kWh netos y exactamente 25 minutos, esto corresponde a una potencia de carga media de 180 kW del cinco al 80%.<\/p>\n

El Activesphere Concept est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico por eje, que en conjunto proporcionan 325 kW y 720 Nm. Esto no convierte al estudio de Audi en el modelo PPE m\u00e1s potente: Porsche ya ha prometido hasta 450 kW para su Macan el\u00e9ctrico. Las ruedas delanteras y traseras est\u00e1n conectadas mediante un eje de cinco brazos. El concept car utiliza suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con amortiguadores adaptativos.<\/p>\n

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Pasemos ahora al car\u00e1cter especial del Activesphere: Por un lado, se supone que el coup\u00e9 crossover de 4,98 metros de longitud es un veh\u00edculo elegante de la clase de lujo y permite viajar c\u00f3modamente, muy probablemente comparable a un SUV coup\u00e9 al estilo del actual Q8 Sportback e-tron. Al mismo tiempo, sin embargo, el veh\u00edculo tambi\u00e9n pretende ser adecuado como veh\u00edculo de ocio y puede transformarse de Sportback a \"Activeback\" con un \u00e1rea de carga abierta con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n - \"perfecto para transportar equipamiento de ocio como e-bikes o equipos para deportes acu\u00e1ticos y de invierno\", seg\u00fan explica Audi.<\/p>\n

En caso necesario, la luneta trasera transparente se desliza casi a ras sobre el techo. Al mismo tiempo, el segmento vertical inferior de la parte trasera se pliega hasta una posici\u00f3n horizontal. \"Esto abre una respetable superficie de carga en la que ya se han encastrado soportes para ruedas de e-bike, por ejemplo\", as\u00ed describe Audi el concepto. Por cierto, la palabra \"pickup\" s\u00f3lo se utiliza una vez en el largo comunicado de prensa. Dado que la zona de carga est\u00e1 limitada a los lados por el pilar C y est\u00e1 abierta hacia atr\u00e1s, parece que en Ingolstadt prefieren el neologismo \"Activeback\".<\/p>\n

En el interior, el estudio incorpora una nueva tecnolog\u00eda de visualizaci\u00f3n y control basada en un enfoque de \"realidad mixta\": Denominado \"Audi dimensions\", el sistema se basa en unas gafas de datos de alta tecnolog\u00eda que lleva el conductor. Por un lado, las gafas est\u00e1n dise\u00f1adas para permitir una visi\u00f3n del mundo real (y, si la funci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma no est\u00e1 activada, tambi\u00e9n una visi\u00f3n de la carretera), al tiempo que superponen en el campo de visi\u00f3n elementos de informaci\u00f3n e interacci\u00f3n que parecen tridimensionales.<\/p>\n

Dado que la informaci\u00f3n mostrada puede ser diferente para el conductor y el pasajero, ambas personas pueden utilizar las mismas zonas para otras tareas. Al conductor, por ejemplo, se le muestran todos los datos relevantes para la conducci\u00f3n. En el salpicadero real hay incrustadas zonas sensibles al tacto que pueden utilizarse para accionar los botones que se muestran en las gafas, de nuevo de forma diferente para el conductor y el pasajero.<\/p>\n

Al igual que el resto de conceptos de veh\u00edculos, el Audi Activesphere trata m\u00e1s de explorar las posibilidades t\u00e9cnicas y el uso futuro de un veh\u00edculo, incluidas las reacciones ante ellas, y menos de un avance de modelos concretos. \"Los veh\u00edculos conceptuales sphere muestran nuestra visi\u00f3n de la movilidad premium del futuro. Estamos experimentando un cambio de paradigma, especialmente en el interior de nuestros futuros modelos Audi\", afirma Oliver Hoffmann, miembro del Consejo de Desarrollo T\u00e9cnico. \"El interior se convierte en un lugar donde los pasajeros se sienten como en casa y pueden conectarse al mismo tiempo con el mundo exterior. La innovaci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s importante de Audi activesphere es nuestra adaptaci\u00f3n de la realidad aumentada a la movilidad. Audi dimensions crea la s\u00edntesis perfecta entre el entorno y la realidad digital\".<\/p>\n

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