El fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos Lucid Motors se ha revelado como el proveedor de los motores el\u00e9ctricos delanteros de los actuales coches de carreras Gen3 de la F\u00f3rmula E. La unidad motriz presentada ahora por Lucid para el automovilismo tiene una potencia de 350 kW y consta de motor, inversor, diferencial y caja de cambios.<\/p>\n
El concepto de coches de carreras Gen3 con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero se present\u00f3 por primera vez en Abril de 2022<\/a>, cuando ya se hab\u00eda confirmado que ser\u00eda un componente est\u00e1ndar para todos los fabricantes, que s\u00f3lo se utilizar\u00eda para la recuperaci\u00f3n. Por lo tanto, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del eje trasero es la \u00fanica responsable de la propulsi\u00f3n; los fabricantes siguen desarrollando ellos mismos esta unidad motriz.<\/p>\n Pero: Mientras que en su momento se habl\u00f3 de 250 kW de potencia de recuperaci\u00f3n del motor delantero, Lucid declara ahora 350 kW - de los cuales, sin embargo, s\u00f3lo 250 kW pueden ser utilizados por software. La unidad se ha dise\u00f1ado para ser ligera y s\u00f3lo pesa 32 kilogramos con todos sus componentes. El rotor puede alcanzar hasta 19.500 revoluciones por minuto.<\/p>\n El desarrollo se llev\u00f3 a cabo \u00edntegramente en Lucid, al igual que la producci\u00f3n. \"Para Lucid, la transferencia de tecnolog\u00eda entre los deportes de motor y los coches de carretera es una simbiosis bidireccional\", afirma el director general y director t\u00e9cnico Peter Rawlinson. \"Esta nueva unidad motriz para deportes de motor se basa directamente en la innovadora tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n desarrollada internamente por Lucid y probada en la carretera en cada Lucid Air. Me entusiasma la perspectiva de que algunos de los avances t\u00e9cnicos introducidos puedan a su vez llegar a futuros coches Lucid de carretera.\"<\/p>\n Como ya se ha mencionado, dado que la unidad motogeneradora Lucid s\u00f3lo puede utilizarse para la recuperaci\u00f3n, forma parte del complejo sistema de frenado de los coches de carreras Gen3 de la F\u00f3rmula E. En el eje delantero, adem\u00e1s de la unidad Lucid, hay frenos de disco para la deceleraci\u00f3n. Adem\u00e1s, las unidades de tracci\u00f3n traseras desarrolladas por los respectivos fabricantes contribuyen con su parte a la deceleraci\u00f3n mediante la recuperaci\u00f3n. En el eje trasero, aparte de un sistema de reserva que s\u00f3lo se utiliza en caso de emergencia, no hay frenos de disco.<\/p>\n Sin embargo, debido al escaso tiempo de pruebas y desarrollo, tambi\u00e9n hubo cr\u00edticas al elaborado sistema de frenado. Hubo algunos accidentes inusuales durante las pruebas de conducci\u00f3n en Valencia y tambi\u00e9n en la primera carrera de la temporada en M\u00e9xico. Lo corto que fue el tiempo de desarrollo tambi\u00e9n lo demuestra el hecho de que los coches de carreras en M\u00e9xico a\u00fan circulaban sin el freno de disco de reserva en el eje trasero. Este sistema no estuvo listo hasta la carrera doble de Arabia Saud\u00ed de este fin de semana.<\/p>\n lucidmotors.com<\/a>, motorsport-magazin.com<\/a> (frenos de emergencia)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos Lucid Motors se ha revelado como el proveedor de los motores el\u00e9ctricos delanteros de los actuales coches de carreras Gen3 de la F\u00f3rmula E.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":186400,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8262,213,7219,19448],"class_list":["post-186419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-fia","tag-formula-e","tag-lucid-motors","tag-motorsports"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186419"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186419\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}