Uber, Lyft y compa\u00f1\u00eda deber\u00e1n gestionar flotas de coches totalmente el\u00e9ctricos antes de 2030 si quieren seguir ofreciendo el servicio de taxi en la ciudad de Nueva York. El anuncio del alcalde Eric Adams afectar\u00e1 a 100.000 veh\u00edculos de uno de los mayores mercados mundiales de veh\u00edculos de alquiler.<\/p>\n
En su discurso sobre el estado de la ciudad de la semana pasada, el alcalde de Nueva York, Eric Adams, anunci\u00f3 que Uber<\/a> y Lyft<\/a> deber\u00e1n ser de emisiones cero en 2030. Es probable que aplique su plan a trav\u00e9s del programa de la ciudad Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas<\/a>que regula el sector del taxi, incluidos los servicios de transporte a domicilio.<\/p>\n Ambas empresas acogieron con satisfacci\u00f3n la decisi\u00f3n. \"El compromiso de Nueva York acelerar\u00e1 una transici\u00f3n equitativa a la electricidad en toda la ciudad, y estamos ansiosos por colaborar con el TLC en un ambicioso plan para un est\u00e1ndar de millas limpias para el transporte compartido\", dijo en un comunicado Paul Augustine, director de sostenibilidad de Lyft.<\/p>\n \"Aplaudimos la ambici\u00f3n del alcalde por reducir las emisiones, un objetivo importante que compartimos\", declar\u00f3 Josh Gold, director senior de pol\u00edtica de Uber. \"Uber ha hecho verdaderos progresos para convertirse en la primera plataforma de movilidad con cero emisiones de Norteam\u00e9rica, y a\u00fan queda mucho por hacer\".<\/p>\n De hecho, Uber y Lyft aspiran a que su flota sea \"100% el\u00e9ctrica\" en 2030, tambi\u00e9n impulsadas por las pol\u00edticas de otras ciudades y mercados.<\/p>\n Sin embargo, dado que ambas empresas s\u00f3lo ofrecen una aplicaci\u00f3n para conectar a conductores con pasajeros, necesitan incentivar a los conductores para que hagan el cambio. Uber, por ejemplo, est\u00e1 llevando a cabo asociaciones con Hertz<\/a> para proporcionar a los conductores veh\u00edculos el\u00e9ctricos en condiciones preferentes. En EE.UU., seg\u00fan Hertz, la colaboraci\u00f3n ha dado como resultado que casi 50.000 conductores hayan alquilado un Tesla a trav\u00e9s de \u00e9l, completando m\u00e1s de 24 millones de viajes totalmente el\u00e9ctricos y m\u00e1s de 260 millones de millas el\u00e9ctricas. Las dos empresas anunciaron el programa en Octubre de 2021<\/a>, que ofrece una tarifa semanal preferente para los alquileres de Hertz, incluyendo seguro, mantenimiento esencial y kil\u00f3metros ilimitados. Tambi\u00e9n cuentan con iniciativas como Uber Electric y Uber Green, que permiten a los conductores de alquiler de coches el\u00e9ctricos cobrar m\u00e1s.<\/p>\n Lyft anunci\u00f3<\/a> el paso a cero emisiones para 2030 en el verano de 2020. Sin embargo, la empresa apuesta por reducir los costes de los VE para que los conductores puedan cambiar de forma m\u00e1s eficiente y centrarse en la recarga hasta ahora, es decir, en cooperaci\u00f3n con EVgo<\/a> ofreciendo descuentos.<\/p>\n Al hablar de la infraestructura de recarga, el alcalde de Nueva York se refiri\u00f3 a los avances de la ciudad. La ciudad de Nueva York tambi\u00e9n tiene como objetivo una flota municipal de emisiones cero, adelant\u00f3 la transici\u00f3n cinco a\u00f1os, de 2035 a 2030 en 2021, y desde entonces ha empezado a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos de varias marcas. La reciente financiaci\u00f3n acordada a principios de este mes<\/a> seguir\u00eda fluyendo hacia la infraestructura de recarga.<\/p>\n Tambi\u00e9n a nivel estatal, Nueva York ha avanzado en los objetivos de movilidad. En septiembre del a\u00f1o pasado, la gobernadora Kathy Hochul dispuso que a partir de 2035 s\u00f3lo podr\u00e1n venderse veh\u00edculos de emisiones cero y veh\u00edculos comerciales ligeros, e introdujo cuotas para alcanzar los objetivos. A partir del modelo del a\u00f1o 2026, los fabricantes de autom\u00f3viles del Estado de Nueva York deber\u00e1n vender cada a\u00f1o un n\u00famero creciente de veh\u00edculos de emisiones cero. Este porcentaje comienza en el 35% y aumenta hasta el 68% en 2030, antes de alcanzar el 100% en 2035.\u00a0<\/span><\/p>\n La gobernadora Hochul tambi\u00e9n hab\u00eda aprobado anteriormente un proyecto de ley para continuar la\u00a0Esquema EV Make-Ready<\/a> lanzado por su predecesor Andrew Cuomo en 2020. El programa se basa en asociaciones p\u00fablico-privadas con empresas de servicios p\u00fablicos y fabricantes de equipos de recarga que se espera ayuden a instalar 50.000 estaciones de recarga de CA y 1.500 de CC en EE.UU. para 2025 a trav\u00e9s de un programa de reparto de costes.<\/p>\n Nueva York no es la \u00fanica ciudad que regula el sector de los veh\u00edculos de alquiler. En EE.UU., California exige a las empresas de viajes compartidos que electrifiquen sus flotas antes de 2030, adelant\u00e1ndose a la prohibici\u00f3n de la venta de ICE que llegar\u00e1 en 2025.<\/p>\n En Europa, Londres es el principal impulsor de los taxis el\u00e9ctricos, principalmente por las zonas de emisiones ultrabajas que hacen que resulte caro circular por la ciudad en un coche no el\u00e9ctrico. Uber ha estado trabajando para conseguir una plataforma el\u00e9ctrica de 100% en Londres para 2025, seg\u00fan Uber UK. La empresa ya hab\u00eda pedido a los conductores de la capital brit\u00e1nica en 2017<\/a> a buscar coches h\u00edbridos, si no totalmente el\u00e9ctricos. Entonces, los conductores recib\u00edan hasta 5.000 libras si desguazaban su di\u00e9sel. Ahora Uber cuenta con el socio de financiaci\u00f3n Moove seg\u00fan se informa<\/a>cuyo objetivo es alcanzar los 10.000 veh\u00edculos a finales de 2025.<\/p>\n Los conductores de Uber pueden acceder al \"EV Hub\" a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n para conductores para buscar opciones de electrificaci\u00f3n en sus respectivos mercados a nivel internacional.<\/p>\n nyc.gov<\/a>, theverge.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uber, Lyft y compa\u00f1\u00eda deber\u00e1n gestionar flotas de coches totalmente el\u00e9ctricos antes de 2030 si quieren seguir ofreciendo el servicio de taxi en la ciudad de Nueva York. 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