La filial de coches voladores de XPeng, XPeng Aeroht, ha recibido un permiso de vuelo condicional de las autoridades chinas. La empresa afirma que su Aeroht X2 se ha convertido as\u00ed en el primer eVTOL tripulado en obtener dicho permiso en China.<\/p>\n
YPeng lanz\u00f3 el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical por primera vez el a\u00f1o pasado en Dubai, y las ventas del Aeroht X2 comenzar\u00e1n en 2024.<\/p>\n
El permiso de vuelo condicional, emitido ahora por la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de la Regi\u00f3n Central y Meridional de China, permite al X2 volar en condiciones autorizadas con un certificado de vuelo. La empresa no menciona los requisitos exactos pero afirma que seguir\u00e1 lanzando vuelos de prueba con tripulaci\u00f3n; tambi\u00e9n existe un modo de vuelo aut\u00f3nomo.<\/p>\n
Estos vuelos de prueba se realizar\u00e1n probablemente en las instalaciones eVTOL de la empresa en el distrito de Panyu, Guangzhou. Este espacio de 35.000 metros cuadrados cuenta con una superficie de 20.000 metros cuadrados e incluye dos talleres de producci\u00f3n piloto, un centro de pruebas de potencia y un centro de pruebas de coches voladores.<\/p>\n
Se utilizar\u00e1 principalmente para la preproducci\u00f3n, la validaci\u00f3n de procesos y las pruebas de rendimiento de los coches voladores antes de la producci\u00f3n en serie. Tambi\u00e9n apoyar\u00e1 la investigaci\u00f3n y las pruebas de preproducci\u00f3n de otros proyectos, por lo que XPeng.<\/p>\n
La empresa revel\u00f3 por primera vez planea lanzar un coche volador<\/a> en septiembre de 2021, entonces todav\u00eda bajo la marca Xpeng Heitech, con el eVTOL volando bajo el nombre de proyecto Voyager X2.<\/p>\n Desde el a\u00f1o pasado, XPeng Aeroht se ha hecho cargo de las operaciones. La empresa china comercializa espec\u00edficamente el X2 como veh\u00edculo privado y no como parte de un servicio de transporte de pasajeros o de taxi a\u00e9reo, ni principalmente como dron de pasajeros, como es el caso de la mayor\u00eda de los competidores. Una excepci\u00f3n reciente es la startup estadounidense Aska, que seg\u00fan se informa<\/a> aterriz\u00f3 un prototipo en el CES. El Aska A5 es un VTOL el\u00e9ctrico con una importante autonom\u00eda y capaz de circular por tierra.<\/p>\n Pero volvamos al XPeng. Los primeros anuncios apuntaban a una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros en carretera. A\u00fan faltaban datos sobre la autonom\u00eda en modo de vuelo. Sin embargo, la p\u00e1gina web indica ahora una velocidad m\u00e1xima de vuelo de 130 km\/h y una \"resistencia\" o tiempo de vuelo de 35 minutos en el aire.<\/p>\n Al estar fabricado en fibra de carbono, el eVTOL pesar\u00e1 menos de 600 kilogramos con las bater\u00edas y ofrece un peso m\u00e1ximo al despegue de 760 kg, suficiente para dos pasajeros, seg\u00fan XPeng.<\/p>\n Aparte de las operaciones privadas - que pueden ser pocas ya que China tiene una normativa estricta - XPeng tambi\u00e9n enumera los vuelos urbanos a baja altitud, las visitas tur\u00edsticas y el transporte m\u00e9dico como futuros casos de uso.<\/p>\n El objetivo de lanzamiento a la venta en 2024 se mantiene sin cambios, y XPeng aspira a que los precios ronden los $150.000.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>, aeroht.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La filial de coches voladores de XPeng, XPeng Aeroht, ha recibido un permiso de vuelo condicional de las autoridades chinas. La empresa afirma que su Aeroht X2 se ha convertido as\u00ed en el<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":186445,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[98,11638,8306,20502,13267,27333],"class_list":["post-186530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-china","tag-electric-aircraft","tag-vtol","tag-x2","tag-xpeng","tag-xpeng-aeroht"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186530\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}