En Alemania, H2FLY, una empresa que desarrolla sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno para aeronaves, ha anunciado la construcci\u00f3n de unas instalaciones denominadas Centro de Excelencia del Hidr\u00f3geno en la Aviaci\u00f3n. La instalaci\u00f3n se ubicar\u00e1 en el aeropuerto de Stuttgart y su inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para finales de 2024.<\/p>\n
El nueva instalaci\u00f3n de hidr\u00f3geno para aviones <\/span><\/span>ser\u00e1 construido expresamente para el desarrollo y las pruebas de motores el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno <\/span>sistemas de propulsi\u00f3n para la aviaci\u00f3n de pasajeros. Esto deber\u00eda funcionar como<\/span><\/span> una ubicaci\u00f3n central para empresas e institutos cient\u00edficos.<\/p>\n H2FLY y Flughafen Stuttgart GmbH quieren ofrecer a estos actores la oportunidad de investigar y desarrollar conceptos innovadores en el campo de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno y probarlos en tierra y aire dentro del entorno aeroportuario. H2FLY gestionar\u00e1 la puesta en servicio del hangar especializado con una \"amplia infraestructura de I+D\". El estado de Baden-Wurtemberg apoya el proyecto con 5,5 millones de euros.<\/p>\n Seg\u00fan los implicados en el proyecto, la pieza central del Centro de Excelencia del Hidr\u00f3geno en la Aviaci\u00f3n ser\u00e1 un hangar con bancos de pruebas, talleres, un entorno integrado para la instalaci\u00f3n y conversi\u00f3n de motores de avi\u00f3n de emisiones cero, lugares de trabajo y una zona abierta para probar las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno en demostradores de aviones. Esta infraestructura est\u00e1 dise\u00f1ada para permitir el desarrollo de componentes y subsistemas en la gama de megavatios, as\u00ed como la integraci\u00f3n y el funcionamiento de prueba de trenes motrices de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctricos.<\/p>\n El estado de Baden-Wurtemberg, sede de la mayor parte de la actividad de la industria automovil\u00edstica alemana, ha aportado 5,5 millones de euros al proyecto. Winfried Kretschmann, Ministro-Presidente del estado de Baden-W\u00fcrttemberg, explica que el estado alem\u00e1n lleva dos a\u00f1os siguiendo su propia hoja de ruta del hidr\u00f3geno.<\/p>\n \"Dado que el hidr\u00f3geno est\u00e1 llamado a desempe\u00f1ar un papel crucial en el sector del transporte y la log\u00edstica del ma\u00f1ana, uno de nuestros objetivos es establecernos como regi\u00f3n l\u00edder en la transformaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n\", revel\u00f3 Kretschmann. Como demuestran los recientes avances en el sector de la aviaci\u00f3n, el hidr\u00f3geno es el elemento esencial implic\u00f3 a todos los aviones de emisiones bajas y cero<\/a> m\u00e1s all\u00e1 de los peque\u00f1os aviones el\u00e9ctricos locales, por lo que el desarrollo tecnol\u00f3gico en este campo r\u00e1pidamente emergente proporciona a cualquier pa\u00eds una gran ventaja en ingenier\u00eda. \"Este proyecto permitir\u00e1 a nuestra regi\u00f3n convertirse no s\u00f3lo en un centro de I+D para aviones de hidr\u00f3geno, sino tambi\u00e9n, con el tiempo, en un centro de fabricaci\u00f3n\", a\u00f1adi\u00f3 el ministro de Baden-Wurtemberg.<\/p>\n El profesor Josef Kallo, cofundador y director general de H2FLY, afirma: \"Con el Centro de Aviaci\u00f3n del Hidr\u00f3geno, \"H2FLY crear\u00e1 un punto focal para todo el ecosistema del vuelo sin emisiones y con hidr\u00f3geno el\u00e9ctrico\". Ve el futuro de las instalaciones como un lugar en el que los desarrollos y las aplicaciones en el campo de la aviaci\u00f3n comercial con hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrica avanzar\u00e1n en un entorno en el que diferentes socios pondr\u00e1n en com\u00fan sus recursos en un progreso colaborativo.<\/p>\n H2FLY GmbH fue fundada en 2015 por cinco ingenieros del Centro Aeroespacial Alem\u00e1n de Stuttgart y de la Universidad de Ulm y trabaja para sacar al mercado el primer motor de avi\u00f3n certificable y totalmente el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno. La empresa tiene su sede en Stuttgart y actualmente se centra en integraci\u00f3n de dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/a> en el avi\u00f3n de pruebas HY4. La empresa afirma que, a juzgar por los progresos actuales, en unos pocos a\u00f1os \"los aviones el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno deber\u00edan poder transportar 40 pasajeros en distancias de hasta 2.000 km\", lo que es suficiente para conectar todos los pa\u00edses dentro de Europa, y de Europa a los continentes circundantes.<\/p>\n En diciembre, H2FLY anunci\u00f3 que tambi\u00e9n se hab\u00eda hecho cargo de la gesti\u00f3n del Proyecto HEAVEN<\/a>que est\u00e1 en marcha desde 2019. La iniciativa pretende construir un tren motriz basado en pilas de combustible y tecnolog\u00eda criog\u00e9nica. H2FLY ya se ha encargado del sistema de pila de combustible, la plataforma de integraci\u00f3n HY4 y la arquitectura del sistema de la aeronave, incluido el control de los sistemas de pila de combustible y dep\u00f3sito de LH2 como parte del proyecto. En diciembre, la empresa con sede en Stuttgart asumi\u00f3 tambi\u00e9n la gesti\u00f3n del proyecto global, que se prolongar\u00e1 hasta septiembre de 2023.<\/p>\n Nico Bucholz, CCO de Deutsche Aircraft, una empresa colaborando con H2FLY<\/a> confirma que la empresa est\u00e1 desarrollando su avi\u00f3n D238eco, cuya certificaci\u00f3n ya est\u00e1 prevista para el cuarto trimestre de 2026. Esta aeronave utiliza combustible Power2Liquid para reactores fabricado a partir de hidr\u00f3geno verde. \"Esto lo deja claro: el hidr\u00f3geno es un cambio de juego importante en nuestro negocio\".<\/p>\n