General Motors invierte en el productor de litio Lithium Americas, asegur\u00e1ndose as\u00ed el acceso a la mina de Thacker Pass, en Nevada, la mayor fuente conocida de litio de EE UU y la tercera del mundo. Adem\u00e1s, GM se ha asegurado el suministro de otro componente para sus coches el\u00e9ctricos con una empresa alemana.<\/p>\n
Seg\u00fan el acuerdo, GM invertir\u00e1 $650 millones (unos 597 millones de euros) en Lithium Americas. Sin embargo, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de las primeras entregas, ya que la extracci\u00f3n de carbonato de litio de la mina de Thacker Pass no comenzar\u00e1 hasta la segunda mitad de 2026.<\/p>\n
Lithium Americas estima que el litio extra\u00eddo y procesado en el proyecto ser\u00e1 suficiente para hasta un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o. Como el GMC Hummer EV de General Motors utiliza una bater\u00eda comparativamente grande con m\u00e1s de 200 kWh de contenido energ\u00e9tico, es posible que el litio no alcance para todo el mill\u00f3n de BEV. Por otro lado, los pr\u00f3ximos modelos Ultium utilizar\u00e1n bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que Lithium Americas no suministrar\u00e1 a m\u00e1s clientes desde la mina de Nevada por ahora - GM se ha asegurado \"el acceso exclusivo a la producci\u00f3n de la Fase 1\", seg\u00fan el comunicado. \"GM se ha asegurado todo el material de bater\u00edas que necesitamos para construir m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o en Norteam\u00e9rica en 2025, y nuestra producci\u00f3n futura se abastecer\u00e1 cada vez m\u00e1s de recursos nacionales como el emplazamiento de Nevada que estamos desarrollando con Lithium Americas\", declar\u00f3 la consejera delegada de GM, Mary Barra. \"El abastecimiento directo de materias primas y componentes cr\u00edticos para los VE a proveedores de Norteam\u00e9rica y de pa\u00edses con acuerdos de libre comercio ayuda a que nuestra cadena de suministro sea m\u00e1s segura, nos ayuda a gestionar los costes de las c\u00e9lulas y crea puestos de trabajo.\"<\/p>\n
Como suele ocurrir con el aprovisionamiento de materias primas, se trata de un proyecto de futuro porque la mina a\u00fan no est\u00e1 operativa. Como tal, Jonathan Evans, presidente y consejero delegado de Lithium Americas, se refiere al acuerdo con GM como un \"hito importante en el avance de Thacker Pass hacia la producci\u00f3n\".<\/p>\n
GM no liberar\u00e1 los fondos inmediatamente y el dinero se dividir\u00e1 en dos tramos, con condiciones adicionales cada uno. Los fondos del primer tramo se mantendr\u00e1n en dep\u00f3sito hasta que se cumplan ciertas condiciones, incluido el resultado del Registro de Decisi\u00f3n actualmente pendiente en el Tribunal de Distrito de EE.UU.. Cuando se cumplan las condiciones, se liberar\u00e1n los fondos y GM se convertir\u00e1 en accionista de Lithium Americas. GM espera que esto ocurra a finales de 2023. El segundo tramo de inversi\u00f3n se realizar\u00e1 en el negocio de litio de Lithium Americas, centrado en EE.UU., tras la separaci\u00f3n de los negocios de EE.UU. y Argentina y est\u00e1 \"sujeto a condiciones similares\". Una de ellas es que Lithium Americas debe reunir suficiente capital \"para financiar los gastos de desarrollo de Thacker Pass\".<\/p>\n
Si eso ocurre, todo el litio de la primera fase ir\u00e1 a parar a GM y se transformar\u00e1 en bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en las cuatro f\u00e1bricas de c\u00e9lulas que GM tiene previstas: una en funcionamiento, dos en construcci\u00f3n y una en planificaci\u00f3n. Tras la primera fase, GM tambi\u00e9n tiene derecho de primera oferta para la producci\u00f3n de la fase 2.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
General Motors invierte en el productor de litio Lithium Americas, asegur\u00e1ndose as\u00ed el acceso a la mina de Thacker Pass en Nevada, la mayor fuente conocida de litio en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":186683,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,24859,81,95,15713,24858,224,18870,264,6145,21975,4391,27356,19973,4684,12102,13169,26718,25941,13946,22933,609,24722],"class_list":["post-186745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-blazer-ev","tag-cadillac","tag-chevrolet","tag-drives","tag-equinox-ev","tag-general-motors","tag-gmc","tag-hummer","tag-joint-venture","tag-lg-energy-solution","tag-lithium","tag-lithium-americas","tag-lyriq","tag-nevada","tag-north-america","tag-raw-materials","tag-sierra-ev","tag-silverado-ev","tag-suppliers","tag-ultium-cells","tag-usa","tag-vacuumschmelze"],"acf":{"inhalt_teil2":"
But it’s not just lithium procurement that General Motors has now secured: there’s also an update on General Motors’ collaboration with Vacuumschmelze (VAC), a German company specializing in magnetic materials, which was announced at the end of 2021<\/a>. VAC has signed a binding, long-term supply agreement with GM to produce rare earth permanent magnets in North America.<\/p>\n Under the agreement, VAC will establish a manufacturing facility in North America to produce permanent magnets for electric motors used in a range of GM electric vehicles starting in 2025. Specifically mentioned are the Chevrolet Silverado EV, Blazer EV and Equinox EV, the Cadillac Lyriq, and the GMC Sierra EV and Hummer EV models in both pickup and SUV versions – in other words, nearly all Ultium models introduced to date.<\/p>\n “The demand for rare earth permanent magnets and supporting technologies is intensifying at an unprecedented rate as the world shifts to sustainable clean energy. VAC is extremely excited to be partnering with General Motors to take this important step to ensure the realization of GM’s all-electric future,” said Alexander Barcza, VAC Vice President of Permanent Magnets.<\/p>\n gm.com<\/a>, lithiumamericas.com<\/a> (both lithium investment), vacuumschmelze.com<\/a> (VAC agreement)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}