Mercedes-Benz ha desvelado la actualizaci\u00f3n del modelo para el SUV GLE y el GLE Coup\u00e9. Cuando se lancen los veh\u00edculos revisados en julio de 2023, s\u00f3lo habr\u00e1 cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas - el h\u00edbrido enchufable tambi\u00e9n recibir\u00e1 una actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica menor.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, la generaci\u00f3n de modelos lanzada en 2018 se ha actualizado en t\u00e9rminos de exterior, interior, tecnolog\u00eda y equipamiento. La gama de motores est\u00e1 ahora electrificada en su totalidad, pero no entraremos aqu\u00ed en m\u00e1s detalles sobre los h\u00edbridos suaves con sistema de 48 voltios, ya que no permiten ning\u00fan componente de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica significativo. Por cierto, a pesar de la hibridaci\u00f3n de 48 voltios, Mercedes se refiere a los \"modelos con motor de combusti\u00f3n pura del GLE\" en un momento del comunicado de prensa.<\/p>\n
Las versiones PHEV est\u00e1n disponibles en combinaci\u00f3n con dos motores de combusti\u00f3n, uno de gasolina y otro di\u00e9sel. Estos \u00faltimos se denominan GLE 350 de 4MATIC y GLE 350 de 4MATIC Coup\u00e9, respectivamente, mientras que el PHEV de gasolina est\u00e1 a la venta como GLE 400 e 4MATIC y GLE 400 e 4MATIC Coup\u00e9, respectivamente. En ambos casos, sin embargo, se trata ahora \u00fanicamente de motores de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada.<\/p>\n
La parte el\u00e9ctrica de la cadena cinem\u00e1tica es la misma en todos los casos. Consiste en una m\u00e1quina s\u00edncrona de excitaci\u00f3n permanente con una potencia de 100 kW. Sin embargo, se ha optimizado la interacci\u00f3n con el motor de combusti\u00f3n: En el 350 de 4MATIC, incluido el di\u00e9sel, esto se traduce en una potencia del sistema de 245 kW (en lugar de 235 kW), mientras que en el 400 e 4MATIC es de 280 kW - 30 kW m\u00e1s que antes.<\/p>\n
La capacidad de la bater\u00eda permanece inalterada desde su predecesor<\/a> a 31,2 kWh, pero la autonom\u00eda el\u00e9ctrica seg\u00fan WLTP aumenta ligeramente hasta los 109 kil\u00f3metros gracias a un control mejorado de todo el flujo de energ\u00eda. Para la carga en la red dom\u00e9stica de corriente alterna o en la caja de pared trif\u00e1sica, los modelos PHEV del GLE y el GLE Coup\u00e9 disponen ahora de un cargador con 11 kW a bordo. Bajo pedido, hay disponible un cargador de corriente continua de 60 kW.<\/p>\n El GLE y el GLE Coup\u00e9 se fabrican en la planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa, EE.UU. - al igual que el el SUV EQS<\/a> y SUV EQE<\/a>. El fabricante a\u00fan no ha anunciado los precios de las versiones revisadas.<\/p>\n