{"id":186826,"date":"2023-02-02T12:40:29","date_gmt":"2023-02-02T11:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=186826"},"modified":"2023-02-02T17:15:52","modified_gmt":"2023-02-02T16:15:52","slug":"honda-revela-su-estrategia-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/02\/02\/honda-reveals-hydrogen-strategy\/","title":{"rendered":"Honda revela su estrategia de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Honda ha publicado su estrategia de futuro para las pilas de combustible de hidr\u00f3geno, que afecta principalmente a los veh\u00edculos comerciales y pesados. El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s prev\u00e9 seguir desarrollando el sistema de FC desarrollado en colaboraci\u00f3n con General Motors, con el objetivo de lograr una mayor durabilidad y un coste radicalmente reducido. El sistema de pila de combustible deber\u00eda estar disponible para terceros a partir de mediados de la d\u00e9cada de 2020.<\/p>\n

Honda est\u00e1 desarrollando actualmente un sistema de pila de combustible de nueva generaci\u00f3n con General Motors. El objetivo es reducir los costes a un tercio y duplicar la durabilidad en comparaci\u00f3n con el sistema FC instalado en el Honda Clarity Fuel Cell 2019. Una vez que se haya mejorado el sistema, Honda pretende seguir y de nuevo \"duplicar la durabilidad y reducir los costes a la mitad\".<\/p>\n

Honda ha identificado cuatro \u00e1mbitos principales para la utilizaci\u00f3n de su sistema de pila de combustible: veh\u00edculos de pila de combustible (FCEV), veh\u00edculos comerciales, centrales el\u00e9ctricas estacionarias y maquinaria de construcci\u00f3n, y colaborar\u00e1 activamente con otras empresas. Este tipo de colaboraciones parecen ser bastante diversas, incluida la colaboraci\u00f3n con General Motors, Honda est\u00e1 colaborando en el suministro y repostaje de hidr\u00f3geno, as\u00ed como en la puesta del sistema a disposici\u00f3n de terceros.<\/p>\n

Honda ya ha realizado algunas inversiones en hidr\u00f3geno en el segmento de los turismos y ya ha anunciado una versi\u00f3n con pila de combustible de la \u00faltima generaci\u00f3n de su El SUV compacto CR-V se fabricar\u00e1 en peque\u00f1a serie en 2024<\/a>. Este parece ser un nicho de mercado muy peque\u00f1o para los autom\u00f3viles. El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles se dedica simult\u00e1neamente a sus coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda pura, de los que pretende lanzar 30 modelos de coches el\u00e9ctricos para 2030.<\/a> Tambi\u00e9n est\u00e1 atendiendo a los segmentos de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os: Honda planea introducir al menos diez modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas en todo el mundo para 2025<\/a>.<\/p>\n

Centrarse en los FCEV comerciales<\/h4>\n

Al igual que otros muchos fabricantes de autom\u00f3viles que empezaron con las pilas de combustible de hidr\u00f3geno para coches, Honda se centra ahora en el mejor caso de uso, generalmente exceptuado, de las aplicaciones pesadas y de largo recorrido en el transporte. En este sentido, Honda afirma: \"Debido a las caracter\u00edsticas \u00fanicas del hidr\u00f3geno, que puede almacenar y transportar energ\u00eda a alta densidad y llenar el dep\u00f3sito r\u00e1pidamente, se espera que el sistema de pila de combustible sea especialmente eficaz como fuente de energ\u00eda para productos de movilidad de gran tama\u00f1o muy utilizados y para infraestructuras a gran escala, as\u00ed como para productos de movilidad que requieren un repostaje r\u00e1pido all\u00ed donde es dif\u00edcil alimentarse con bater\u00edas.\"<\/p>\n

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En el campo de los veh\u00edculos comerciales, Honda tiene previsto comenzar las pruebas de demostraci\u00f3n con un prototipo de cami\u00f3n pesado H2 en las carreteras p\u00fablicas de Jap\u00f3n, que se est\u00e1 desarrollando en colaboraci\u00f3n con Isuzu antes de que finalice el pr\u00f3ximo ejercicio fiscal 2024 (que termina el 31 de marzo de 2024).<\/p>\n

En la provincia china de Hubei, Honda empez\u00f3 a probar camiones equipados con el sistema de pila de combustible de nueva generaci\u00f3n en enero de 2023 en colaboraci\u00f3n con Dongfeng. Posteriormente, Honda planea empezar a vender su sistema de pila de combustible a terceros a partir de mediados de la d\u00e9cada de 2020. El plan inicial es de 2.000 unidades al a\u00f1o, 60.000 unidades al a\u00f1o para 2030 y varios cientos de miles de unidades al a\u00f1o a partir de la segunda mitad de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n

Suministro de hidr\u00f3geno<\/h4>\n

Como ocurre con la mayor\u00eda de las empresas que trabajan con veh\u00edculos comerciales de pila de combustible de hidr\u00f3geno, un aspecto esencial es la colaboraci\u00f3n en lo que se refiere al suministro de hidr\u00f3geno y a las estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno. A este respecto, la empresa se\u00f1ala: \"Para que m\u00e1s empresas utilicen activamente los sistemas de pila de combustible, es importante resolver cuestiones como la reducci\u00f3n de la inversi\u00f3n en desarrollo y de las horas de mano de obra para la instalaci\u00f3n, la supresi\u00f3n del coste total y la garant\u00eda de un suministro de hidr\u00f3geno estable y barato.\"<\/p>\n

El plan en este caso es que Honda ofrezca apoyo y coordine el suministro de hidr\u00f3geno mediante colaboraciones, con lo que el fabricante de autom\u00f3viles se convertir\u00e1 en una \"ventanilla \u00fanica\" para todo el ecosistema, o para los elementos del mismo que sean necesarios. Honda tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 a sus clientes apoyo en el desarrollo para adaptar sus sistemas de pilas de combustible a sus productos.<\/p>\n

Las colaboraciones en el suministro de hidr\u00f3geno incluyen el apoyo a la expansi\u00f3n de las redes de estaciones de hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n mediante la participaci\u00f3n en la Japan Hydrogen Station Network Joint Company (Japan H2 Mobility\/JHyM), y el apoyo a empresas de estaciones de hidr\u00f3geno como Shell y FirstElement Fuel en Norteam\u00e9rica. En cuanto a Europa, Honda afirma que \"actualmente est\u00e1 planificando pruebas de demostraci\u00f3n de un ecosistema energ\u00e9tico que combina energ\u00edas renovables e hidr\u00f3geno\".<\/p>\n

Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n

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