A partir de ahora, los ciudadanos de las ciudades suizas de Z\u00farich y Berna recibir\u00e1n sus cartas y paquetes en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A finales de 2024, todos los veh\u00edculos de reparto de Ginebra y Basilea ser\u00e1n tambi\u00e9n totalmente el\u00e9ctricos, as\u00ed como los de unas 50 localidades m\u00e1s del monta\u00f1oso pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan Swiss Post, el proveedor de CEP ya opera la mayor flota el\u00e9ctrica de Suiza: unos 6.000 scooters el\u00e9ctricos de tres ruedas y 500 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cuatro ruedas para el reparto de cartas y paquetes, as\u00ed como 650 veh\u00edculos el\u00e9ctricos (por ejemplo, carretillas elevadoras) utilizados en otras \u00e1reas, como la clasificaci\u00f3n y la (des)carga.<\/p>\n
En Z\u00farich y Basilea hay un total de 568 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en servicio, compuestos por 374 scooters el\u00e9ctricos y 194 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto.<\/p>\n
Uno de los mayores retos a los que tiene que enfrentarse Swiss Post al utilizar \u00fanicamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la planificaci\u00f3n de las rutas de reparto, ya que los veh\u00edculos tienen una autonom\u00eda limitada. La empresa explica que est\u00e1 equipando gradualmente sus centros con infraestructura el\u00e9ctrica, lo que plantea otro posible obst\u00e1culo, ya que no todos los centros son propiedad de Swiss Post. De los aproximadamente 450 centros log\u00edsticos operados por Swiss Post, unos 140 ya est\u00e1n equipados con infraestructura de recarga.<\/p>\n