Con el fin de acortar el tiempo de desarrollo, Porsche Engineering est\u00e1 probando los propulsores el\u00e9ctricos tanto en la vida real como en un entorno virtual. Seg\u00fan Porsche, estos m\u00e9todos de prueba est\u00e1n espec\u00edficamente adaptados a los requisitos de la tecnolog\u00eda de alto voltaje. <\/p>\n
En las sedes de Bietigheim-Bissingen y Nard\u00f2, las bater\u00edas de alto voltaje se prueban en bancos de ensayo. Mientras tanto, las simulaciones denominadas hardware-in-the-loop (HiL) permiten a los ingenieros poner a prueba el software de los inversores de impulsos (PI). Los PI son esenciales para la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, ya que convierten la tensi\u00f3n continua de la bater\u00eda en tensi\u00f3n alterna, o la tensi\u00f3n alterna del motor en continua para cargar la bater\u00eda.<\/p>\n
Hay un total de seis sistemas PI-HiL en distintos emplazamientos de Porsche Engineering. Debido a la naturaleza de las pruebas, pueden controlarse a distancia, lo que permite acceder a ellos a las sedes que no disponen de un sistema de este tipo. \"Como todos los bancos de pruebas est\u00e1n conectados entre s\u00ed y con el sistema de archivo, los datos pueden ponerse a disposici\u00f3n de todos los participantes en los servidores con efecto inmediato\", afirma Thomas F\u00fcchtenhans, ingeniero de desarrollo de Porsche Engineering.<\/p>\n
Antes de estas pruebas virtuales, los PI ten\u00edan que someterse a pruebas en el banco de pruebas. Seg\u00fan Porsche, siempre exist\u00eda el riesgo de que algo se da\u00f1ara en caso de error del software. Un riesgo que ahora los ingenieros pueden evitar.<\/p>\n
Durante las pruebas, el tablero de control PI no activa el hardware real, sino una simulaci\u00f3n de la unidad de potencia PI, que est\u00e1n vinculados a las simulaciones de otros compontnentts esenciales, como el mejor y el accionamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\"La ECU es exactamente igual a la versi\u00f3n del veh\u00edculo, por lo que podemos sacar conclusiones fiables sobre el funcionamiento del software que se ha instalado\", afirma F\u00fcchtenhans.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los ingenieros utilizan la inteligencia artificial (IA) para crear 1.000 o m\u00e1s casos de prueba para una serie de pruebas PI, lo que antes les llevaba varias semanas. Ahora, \"s\u00f3lo necesitamos unas horas\", afirma Rafael Banzhaf, jefe de proyectos t\u00e9cnicos de Porsche Engineering.<\/p>\n