Siemens Mobility ha recibido otro pedido de sus trenes de bater\u00eda. El operador de transporte p\u00fablico de Hesse, Hessische Landesbahn, va a adquirir tres Mireo Plus B de dos vagones. Los nuevos trenes de bater\u00eda circular\u00e1n por las l\u00edneas locales \"Oberwesterwaldbahn\" (OWB) y \"Unterwesterwaldbahn\" (UWB).<\/p>\n
La OWB cubre las rutas de Limburgo a Altenkirchen - Au - Siegen. El recorrido de la OWB es de 115 kil\u00f3metros, de los cuales unos 75 kil\u00f3metros son sin hilo de contacto, por lo que aqu\u00ed los trenes dependen de su bater\u00eda. Est\u00e1 previsto recargar los trenes en Limburgo y en el tramo Au - Siegen, seg\u00fan el anuncio de Siemens.<\/p>\n
Los trenes de bater\u00eda UWB circular\u00e1n entre Limburg - Montabaur - Siershahn. En el UWB, el tramo no electrificado es de unos 35 kil\u00f3metros. Esto hace posible que los trenes circulen de ida y vuelta sin recargar.<\/p>\n
En total, los trenes har\u00e1n escala en m\u00e1s de 50 estaciones. Como los tramos sin catenaria son a veces bastante largos y las pendientes en el Westerwald son \"exigentes\", el uso de la OWB y la UWB requiere \"trenes especialmente potentes\", explica Siemens. El fabricante promete que el Mireo Plus B es \"ideal para este reto gracias a su gran potencia motriz\".<\/p>\n
Los trenes de bater\u00edas de dos vagones disponen de pant\u00f3grafos para circular bajo la catenaria y cargar las bater\u00edas en estos tramos. En los tramos sin catenaria, se utiliza la electricidad de las bater\u00edas. \"En l\u00edneas topogr\u00e1ficamente exigentes\", se dice que la autonom\u00eda de las bater\u00edas del Mireo Plus B es de unos 80 kil\u00f3metros.<\/p>\n
\"Estamos encantados de tener esta oportunidad de demostrar en el proyecto piloto de Westerwald que las tracciones alternativas ofrecen una alternativa realmente buena y ecol\u00f3gica para el transporte de pasajeros incluso en rutas topogr\u00e1ficamente dif\u00edciles y en largos tramos de rutas no electrificadas\", afirma Elmar Zeiler, responsable de trenes regionales de Siemens Mobility. Veit Salzmann, Director Gerente de Hessische Landesbahn, a\u00f1ade: \"Estamos convencidos de que esta tecnolog\u00eda innovadora y respetuosa con el medio ambiente es especialmente adecuada para su uso en tramos cuesta arriba dif\u00edciles y largos de baja monta\u00f1a, y estamos realmente encantados de tener esta oportunidad de ofrecer pruebas de esta capacidad en las operaciones diarias.\"<\/p>\n
El Mireo Plus B es la versi\u00f3n el\u00e9ctrica con bater\u00eda del tren regional de Siemens Mobility. El fabricante ya ha recibido varios pedidos del mismo, por ejemplo de Baden-Wurtemberg, Brandeburgo Oriental y Dinamarca. Con el Mireo Plus H, Siemens ofrece tambi\u00e9n una versi\u00f3n de pila de combustible que har\u00e1 su viaje inaugural en septiembre de 2022.<\/p>\n