El desarrollador e integrador holand\u00e9s de sistemas de pilas de combustible zepp.solutions ha confirmado el desarrollo de un cami\u00f3n de hidr\u00f3geno basado en un cami\u00f3n di\u00e9sel ya existente. Se espera que los primeros ejemplares del cami\u00f3n H2, denominado Europa, entren en servicio en el cuarto trimestre de 2023.<\/p>\n
El Europa es un tractor 4\u00d72. No se menciona qu\u00e9 modelo diesel servir\u00e1 de base. Sin embargo, se dice que se trata de un \"chasis probado de un conocido fabricante de camiones\". Bas\u00e1ndonos en el render publicado, la conclusi\u00f3n de que se trata de un Mercedes Actros es obvia. Como es bien sabido, Daimler Truck tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un cami\u00f3n de pila de combustible para el largo recorrido con el GenH2 Truck, al menos sus prototipos tambi\u00e9n se basan en el chasis del Actros.<\/p>\n
Seg\u00fan el anuncio, la versi\u00f3n que se lanzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o utilizar\u00e1 dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno de 350 bares. Con m\u00e1s de 50 kilogramos de hidr\u00f3geno a bordo (zepp.solutions no ser\u00e1 m\u00e1s espec\u00edfico en este momento), deber\u00eda ser posible una autonom\u00eda de m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros. El contenido de energ\u00eda el\u00e9ctrica utilizable del hidr\u00f3geno tras su conversi\u00f3n ser\u00eda de m\u00e1s de 900 kWh.<\/p>\n
A finales de 2024, se a\u00f1adir\u00e1 a la gama una variante con 700 bar. Con m\u00e1s de 80 kilogramos de hidr\u00f3geno (o el equivalente a 1.450 kWh de energ\u00eda el\u00e9ctrica), la autonom\u00eda deber\u00eda aumentar a \"bastante m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros\". Sin embargo, la propia zepp.solutions se pregunta cu\u00e1l es el potencial de mercado de un veh\u00edculo as\u00ed: \"La infraestructura para el repostaje a 700 bares de los veh\u00edculos pesados a\u00fan debe mejorarse en Europa, por lo que la versi\u00f3n de 350 bares ser\u00e1 el veh\u00edculo elegido por los primeros clientes e interesados\".<\/p>\n
El m\u00f3dulo de pila de combustible X150 y los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno de zepp.solutions utilizados en el cami\u00f3n H2 tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como unidades independientes para su integraci\u00f3n en otros veh\u00edculos. El sistema tambi\u00e9n permite \"integrar m\u00e1s pilas y\/o m\u00f3dulos para obtener m\u00e1s eficiencia y autonom\u00eda\", seg\u00fan la empresa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Called Europa, the vehicle is unsurprisingly intended for use in the European transport sector and was therefore developed based on EU regulations. For zero-emission articulated vehicles of class N3 (which includes heavy tractor units), the permissible gross weight is 42 tonnes instead of the usual 40 tonnes. Since the Dutch tractor weighs two tonnes more than the diesel-powered initial model, it will offer a similar payload. As a tractor, it is designed to transport a 45-foot container (13.6 metres).<\/p>\n
“We’re excited to offer a zero-emission, long-range truck that can compete with its diesel counterparts in terms of payload, performance and usability,” said Kevin Schreiber, co-founder of the Dutch company. “And this is just the beginning. The integrated hydrogen fuel cell system X150 and our hydrogen storage systems are also available for integration by other manufacturers. We’re looking forward to their applications of our systems.”<\/p>\n
The Dutch company had also presented two converted diesel excavators<\/a> in January of this year.<\/p>\n zepp.solutions<\/a>, zepp.solutions<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}