WiTricity, proveedor estadounidense de sistemas de recarga inal\u00e1mbrica, ha anunciado su cooperaci\u00f3n con el fabricante chino Yutong Bus para permitir la recarga inductiva de minibuses el\u00e9ctricos automatizados. Ya han puesto en marcha un primer despliegue en pleno funcionamiento comercial.<\/p>\n
La carga inal\u00e1mbrica se est\u00e1 utilizando comercialmente por primera vez en el minib\u00fas Xiaoyu 2.0 automatizado (Nivel 4) de Yutong en la ciudad china de Zhengzhou. El veh\u00edculo tiene capacidad para diez pasajeros y una autonom\u00eda de 150 kil\u00f3metros. Los minibuses se utilizar\u00e1n para el transporte p\u00fablico en Zhengzhou.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los puntos de carga inductiva, la instalaci\u00f3n de carga parcialmente cubierta tambi\u00e9n cuenta con estaciones de carga con cable como soluci\u00f3n de reserva. Pero el plan es dejar de utilizar los cables de carga, ya que sigue siendo necesario un humano para enchufarlos, lo que obviamente desvirt\u00faa el prop\u00f3sito de un minib\u00fas automatizado y sin tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
E incluso sin veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, WiTricity considera que su tecnolog\u00eda es superior en escenarios de tr\u00e1nsito, \"donde los pesados e inc\u00f3modos cordones y cables necesarios podr\u00edan contribuir a resbalones y ca\u00eddas, la principal causa de reclamaciones de indemnizaci\u00f3n laboral para conductores comerciales\", as\u00ed el comunicado. A medida que las aplicaciones de tr\u00e1nsito para lanzaderas y autobuses aut\u00f3nomos crezcan en todo el mundo, la carga inal\u00e1mbrica desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave para mantener esos veh\u00edculos en la carretera, afirma WiTricity.<\/p>\n
\"Con el aumento global de las aplicaciones para lanzaderas y autobuses aut\u00f3nomos, la carga inal\u00e1mbrica desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave para mantener estos veh\u00edculos en la carretera\", escribe la empresa estadounidense. Pero WiTricity tambi\u00e9n ve aplicaciones potenciales en el transporte automatizado de mercanc\u00edas.<\/p>\n
\"Estamos muy emocionados de ver esta primera demostraci\u00f3n real con YuTong Bus de la carga inal\u00e1mbrica que alimenta la autonom\u00eda a escala\", dijo Alex Gruzen, director general de WiTricity. \"A medida que progrese la autonom\u00eda, la log\u00edstica de la carga y el mantenimiento ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtica. La carga inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de WiTricity puede hacer posible la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de transporte y log\u00edstica electrificados.\"<\/p>\n
WiTricity ya ha desplegado su carga inal\u00e1mbrica en los modelos de coche HongQi de FAW y GV60 de Genesis. Tambi\u00e9n se est\u00e1n realizando estudios para taxis, que muestran la carga inductiva en las colas.<\/p>\n