En Fr\u00e1ncfort (Alemania), la sede europea de Kia est\u00e1 siendo utilizada por un n\u00famero cada vez mayor de coches el\u00e9ctricos. El fabricante de autom\u00f3viles coreano ha contado con el apoyo de The Mobility House, por su experiencia en carga inteligente y soluciones energ\u00e9ticas, para la infraestructura de recarga necesaria. El siguiente art\u00edculo invitado de The Mobility House muestra c\u00f3mo Kia experiment\u00f3 este proceso.<\/p>\n
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Este a\u00f1o, la flota de la empresa Kia Europe (KEU) en su sede cerca de la feria de Fr\u00e1ncfort estar\u00e1 compuesta al 100% por coches el\u00e9ctricos. Un total de unos 55 coches el\u00e9ctricos, principalmente los modelos Kia Niro EV y Kia EV6, estar\u00e1n aparcados en el edificio de oficinas totalmente acristalado para uso de visitantes y empleados del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Como parte del ambicioso proceso de electrificaci\u00f3n del fabricante coreano, Kia cuenta con el apoyo de The Mobility House para su infraestructura de recarga. A pesar de varios retos que surgieron durante el proceso, el desarrollo de la infraestructura de recarga pronto se amortizar\u00e1, incluso sin subvenciones gubernamentales. Para hablar de este proceso, The Mobility House realiz\u00f3 la siguiente entrevista a Kia:<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o tiene actualmente la flota el\u00e9ctrica de Kia en las instalaciones de FFM y cu\u00e1les son los planes para el futuro?<\/strong><\/p>\n Kia Europa (KEU): La flota el\u00e9ctrica de nuestra sede de Fr\u00e1ncfort asciende a 55 veh\u00edculos, compuesta principalmente por los modelos Niro y EV6. Nuestro objetivo es contar con una flota el\u00e9ctrica de 100% en Fr\u00e1ncfort para 2023.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tipo de puntos de recarga (CA o CC, preferiblemente con especificaciones de potencia y fabricantes) hab\u00eda antes de la ampliaci\u00f3n y qu\u00e9 puntos de recarga se a\u00f1adieron? \u00bfCu\u00e1ntos puntos de carga se a\u00f1adieron y cu\u00e1ntos est\u00e1n ahora controlados por ChargePilot?<\/strong><\/p>\n KEU: Antes del programa de ampliaci\u00f3n hab\u00eda 66 puntos de recarga de CA que proporcionaban hasta 22kw de potencia en el nivel del s\u00f3tano de nuestro aparcamiento. Ahora hemos mejorado la provisi\u00f3n de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la segunda planta con la adici\u00f3n de 54 nuevos puntos de carga. Se trata de 24 cajas murales dobles y 6 simples, que proporcionan hasta 22kw de carga. Las 30 cajas murales reci\u00e9n instaladas est\u00e1n controladas por ChargePilot.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les fueron los puntos m\u00e1s dif\u00edciles a la hora de llevar a cabo la ampliaci\u00f3n de la infraestructura de recarga? \u00bfY qu\u00e9 fue especialmente importante para usted?<\/strong><\/p>\n KEU: Hubo que abordar varios elementos desafiantes para garantizar el \u00e9xito del proyecto. Los principales fueron la gesti\u00f3n de la log\u00edstica del tendido de m\u00e1s de cuatro kil\u00f3metros de cable, la conversi\u00f3n del cuadro de distribuci\u00f3n principal de baja tensi\u00f3n para soportar el consumo adicional de energ\u00eda y la instalaci\u00f3n de dos subcuadros de distribuci\u00f3n que dividen la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica en circuitos subsidiarios.<\/p>\n Tambi\u00e9n se han instalado cinco dispositivos de medici\u00f3n que nos permiten evaluar el consumo de energ\u00eda en cada momento, mientras que un sistema din\u00e1mico de gesti\u00f3n de la carga garantiza que la energ\u00eda disponible se utilice de forma \u00f3ptima. El resultado clave para nosotros fue que pudimos proporcionar una carga de VE adecuada a nuestros usuarios de forma que se integrara f\u00e1cilmente con la red y permitiera una futura ampliaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 otros consumidores de energ\u00eda de su centro tuvieron que tenerse en cuenta espec\u00edficamente?<\/strong><\/p>\n KEU: El proyecto se llev\u00f3 a cabo en el aparcamiento de la sede europea de Kia, que ofrece un entorno de trabajo para el personal con m\u00e1s de 126 plazas de aparcamiento. Era vital que el trabajo que se estaba llevando a cabo el aparcamiento no interrumpiera las operaciones diarias de Kia Europa.<\/p>\n \u00bfExiste alguna generaci\u00f3n local de energ\u00eda acoplada al sistema?<\/strong><\/p>\n KEU: No.<\/p>\n \u00bfHay planes para futuras ampliaciones?<\/strong><\/p>\n KEU: Esta mejora nos permitir\u00e1 cubrir las necesidades de carga de nuestra flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un futuro pr\u00f3ximo. Hay planes para complementar la infraestructura con un sistema fotovoltaico con el fin de mejorar nuestro balance de CO2, pero a\u00fan no hemos llegado a ese punto, ya que todav\u00eda quedan m\u00e1s estudios por hacer.<\/p>\n \u00bfQui\u00e9n carga en los puntos de recarga? \u00bfS\u00f3lo los empleados, o tambi\u00e9n los invitados \/ terceros a trav\u00e9s de la recarga p\u00fablica?<\/strong><\/p>\n KEU: Cualquier persona que visite nuestra sede europea puede utilizar los puntos de recarga. Normalmente se trata de personal y visitantes. El aparcamiento no est\u00e1 abierto al p\u00fablico en general.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo funciona la facturaci\u00f3n de los procesos de cobro?<\/strong><\/p>\n KEU: ChargePilot nos permite generar un informe correspondiente que podemos utilizar con fines contables y fiscales.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1les fueron las razones para seleccionar a The Mobility House como socio?<\/strong><\/p>\n KEU: Estamos comprometidos con un futuro neutro en carbono y reconocemos el papel que Kia debe desempe\u00f1ar en ello, no s\u00f3lo como fabricante de autom\u00f3viles sino tambi\u00e9n como organizaci\u00f3n responsable. Mobility House nos proporcion\u00f3 los mejores conocimientos y experiencia para apoyar nuestra transici\u00f3n a una flota totalmente el\u00e9ctrica. Gestion\u00f3 todo el proceso -desde la planificaci\u00f3n, la instalaci\u00f3n y la facturaci\u00f3n hasta el funcionamiento- y ayud\u00f3 a hacer muy sencillo un proceso complicado.<\/p>\n \u00bfPuede dar detalles sobre los costes, o cu\u00e1ndo se amortizar\u00e1n los gastos de la infraestructura de recarga en comparaci\u00f3n con la recarga no controlada (o en comparaci\u00f3n con la conducci\u00f3n con motores de combusti\u00f3n interna)?<\/strong><\/p>\n KEU: Trabajamos con una amortizaci\u00f3n de 8 a\u00f1os, que corresponde pr\u00e1cticamente a la vida \u00fatil normal de las cajas murales.<\/p>\n \u00bfRecibi\u00f3 financiaci\u00f3n federal, estatal o municipal para instalar la infraestructura de recarga en su centro?<\/strong><\/p>\n KEU: Todo el proyecto cost\u00f3 unos 250.000 euros. Se evit\u00f3 deliberadamente el uso de subvenciones estatales.<\/p>\n * * *<\/p>\n La Casa de la Movilidad nos da a conocer interesantes proyectos de electrificaci\u00f3n en art\u00edculos invitados peri\u00f3dicos. Los expertos en soluciones de carga y energ\u00eda de Munich ya han informado sobre el enfoque de la energ\u00eda solar en ABO Wind<\/a>, el conversi\u00f3n de la flota de la Arbeiter-Samariter-Bund<\/a> (Asociaci\u00f3n Samaritana de Trabajadores) en la capital b\u00e1vara, la flota electr\u00f3nica de la panader\u00eda mayorista Harry-Brot<\/a>, uno de los mayores aparcamientos de recarga de veh\u00edculos de empresas alemanas en Bechtle, en Neckarsulm, o el electrificaci\u00f3n de la flota en la empresa municipal de Darmstadt EAD<\/a> (Art\u00edculos en alem\u00e1n<\/em>).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Fr\u00e1ncfort (Alemania), la sede europea de Kia est\u00e1 siendo utilizada por un n\u00famero cada vez mayor de coches el\u00e9ctricos. 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