El a\u00f1o tambi\u00e9n empieza flojo en China, donde en enero se vendieron unos 408.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE), casi un 50% menos que en diciembre de 2022 y un 6,3% menos que en el mismo mes del a\u00f1o pasado. Esto es seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM).<\/p>\n
Los NEV representaron el 24,7% de todas las ventas de autom\u00f3viles en China en enero, 7,1 puntos porcentuales menos que la cuota del 31,8% de diciembre. Por su parte, el mercado general de veh\u00edculos registr\u00f3 un descenso del 35%, con 1,65 millones de ventas en todos los tipos de propulsores, en comparaci\u00f3n con diciembre de 2022 y tambi\u00e9n con el mismo mes del a\u00f1o pasado. Como resultado, las ventas de veh\u00edculos NEV se han reducido a la mitad en un mes. De m\u00e1s de 800.000 en diciembre de 2022 a poco m\u00e1s de 400.000 en enero de 2022. El CAAM atribuye la escasa demanda principalmente a la eliminaci\u00f3n de las subvenciones, as\u00ed como a las importantes fluctuaciones de los precios del mercado. M\u00e1s sobre esto m\u00e1s adelante.<\/p>\n
Los datos del CAAM se refieren a las ventas al por mayor de los fabricantes de autom\u00f3viles, y los NEV incluyen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), los h\u00edbridos enchufables (PHEV) y los veh\u00edculos de pila de combustible (FCEV), como es habitual. Las estad\u00edsticas CAAM de enero vuelven a dividir estas categor\u00edas, con 287.000 ventas de BEV (un 18,2% menos que en enero de 2022) frente a 124.000 ventas de PHEV (un 42,5% m\u00e1s) y 200 ventas de FCEV (un 15,6% menos).<\/p>\n
El 20% de los NEV vendidos en enero se exportaron, es decir, unos 83.000 de los 408.000 veh\u00edculos mencionados. Esta cifra absoluta de exportaci\u00f3n representa un aumento del 48% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado y est\u00e1 al mismo nivel (+ 1,1%) que en diciembre de 2022. Por tanto, las exportaciones no se ven afectadas por la ca\u00edda de las ventas interiores.<\/p>\n
Veamos las cifras de ventas de los distintos fabricantes conocidas hasta la fecha. Como en el an\u00e1lisis de las ventas totales de NEV en 2022<\/a>, BYD, Tesla y GAC Aion forman el tr\u00edo de cabeza. BYD<\/strong> vendi\u00f3 151.341 NEV. Como el OEM fabrica tanto turismos como veh\u00edculos comerciales, hay que a\u00f1adir que 150.164 fueron turismos NEV, incluyendo de nuevo 71.338 BEV y 78.826 PHEV. Tras diez meses de crecimiento constante de las ventas de NEV, esto marca la primera curva de las estad\u00edsticas para BYD. Mientras que el fabricante registr\u00f3 un aumento del 62% en comparaci\u00f3n con enero de 2022, registr\u00f3 un descenso del 36% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2022 (235.197 unidades NEV vendidas). Este descenso se refleja de forma casi id\u00e9ntica en las ventas de BEV y PHEV (35% y 36% respectivamente).<\/p>\n Para Tesla<\/strong>, 66.051 BEV se fabricaron en Shangh\u00e1i y se vendieron posteriormente en enero. De ellos, 39.208 se exportaron, es decir, casi el 60%. En t\u00e9rminos de ventas nacionales, esto supone un aumento del 39% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado y, siguiendo la tendencia general, un descenso del 36% en comparaci\u00f3n con el mes anterior. Las exportaciones aumentaron un buen 180% en enero en comparaci\u00f3n con diciembre de 2022, debido a la gran fluctuaci\u00f3n de las cifras de exportaci\u00f3n de Tesla.<\/p>\n En el mismo periodo, GAC Aion<\/strong> vendi\u00f3 s\u00f3lo 10.206 BEV, registrando una ca\u00edda particularmente grande en comparaci\u00f3n con otros fabricantes de NEV en China: -36% en comparaci\u00f3n con enero de 2022 y -66% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2022.<\/p>\n Los otros fabricantes en el ranking de estad\u00edsticas son Nio (8.506 BEVs, -12 por ciento interanual, -46 por ciento vs. diciembre de 2022), Neta (6.016 BEVs, -45 por ciento interanual, -23 por ciento vs. diciembre de 2022), Xpeng (5.218 BEVs, -60 por ciento interanual, -54 por ciento vs. diciembre de 2022). diciembre), Xpeng (5.218 BEV, -60% interanual, -54% interanual), Zeekr (3.116 BEV, -12% interanual, -73% interanual) y Leapmotor (1.139 BEV, -85,91% interanual, -86,59% interanual).<\/p>\n Adem\u00e1s de las ventas, la producci\u00f3n china de NEV tambi\u00e9n registr\u00f3 descensos de dos d\u00edgitos en enero, seg\u00fan la CAAM. Seg\u00fan esta asociaci\u00f3n, el mes pasado se produjeron 425.000 unidades en suelo chino, lo que supone un descenso interanual del 6,9% y del 46,6% respecto a diciembre. La asociaci\u00f3n cita como razones el A\u00f1o Nuevo chino, que se celebra en enero, y el hecho de que muchos chinos a\u00fan se apresuraron a realizar sus compras de veh\u00edculos en el a\u00f1o viejo. El trasfondo es la expiraci\u00f3n de las subvenciones.<\/p>\n Adem\u00e1s, la CAAM considera que la actual \"volatilidad de los precios del mercado\" es la causa de la moderaci\u00f3n. Como es bien sabido, Tesla inici\u00f3 una oleada de recortes de precios en enero. En China, Toyota<\/a> y Xpeng<\/a>, entre otros, han respondido entretanto. Ser\u00e1 interesante ver si los nuevos precios competitivos de Tesla se reflejan en los pr\u00f3ximos res\u00famenes mensuales.<\/p>\n Sin embargo, el supresi\u00f3n de la subvenci\u00f3n gubernamental<\/a> como una prima de compra para los NEV, que seg\u00fan las explicaciones de la CAAM se produjo realmente a principios de a\u00f1o, es probable que tenga un impacto a\u00fan mayor. Esta prima se ha reducido una y otra vez, lo que en algunos casos ha tenido enormes consecuencias en t\u00e9rminos de demanda - por ejemplo en mediados de 2019<\/a>. Originalmente, la subvenci\u00f3n iba a expirar a finales de 2020, pero se prorrog\u00f3 hasta finales de 2022 como parte del paquete de est\u00edmulo de Corona del gobierno chino.<\/p>\n Por otra parte, la exenci\u00f3n de los NEV del impuesto sobre la compra de veh\u00edculos continuar\u00e1 en 2023. \"Los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda con fecha de compra entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023 estar\u00e1n exentos del impuesto sobre la compra de veh\u00edculos\", declar\u00f3 oficialmente en Septiembre<\/a>. En comparaci\u00f3n con un modelo de combusti\u00f3n de precio similar, los clientes del NEV ahorran unos 10.000 yuanes o el equivalente a 1.450 euros. Sin embargo, como antes, no todos los modelos NEV est\u00e1n autom\u00e1ticamente exentos del impuesto de compra: Los modelos en cuesti\u00f3n deben figurar en el cat\u00e1logo actualizado peri\u00f3dicamente que publican el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) y la Administraci\u00f3n Estatal de Impuestos.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(BYD),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Tesla),\u00a0cnevpost.com<\/a> (GAC Aion), nio.com<\/a>, cnevpost.com<\/a> (Neta), ir.xiaopeng.com<\/a>, cnevpost.com<\/a> (Zeekr), cnevpost.com<\/a>\u00a0(Leapmotor)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El a\u00f1o tambi\u00e9n empieza flojo en China, donde en enero de 2023 se vendieron unos 408.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VEN), casi el 50 por ciento<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177441,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,98,13761,7098,4476,23285,267,25678,24507,6382,509,22790],"class_list":["post-187920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-china","tag-data","tag-fcev","tag-gac","tag-gac-aion","tag-hyundai","tag-leapmotor","tag-neta-automobile","tag-phev","tag-tesla","tag-zeekr"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187920"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187920\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}