India ha descubierto un importante yacimiento de litio. En el distrito de Reasi, en el estado noroccidental de Jammu y Cachemira, los expertos del Servicio Geol\u00f3gico Indio han descubierto dep\u00f3sitos de unos 5,9 millones de toneladas. As\u00ed lo anunci\u00f3 el Ministerio de Minas indio.<\/p>\n
Ahora se va a elaborar un plan para la extracci\u00f3n de litio. Las grandes reservas se encontraron en la zona de Salal-Haimana, en el distrito de Reasi, que es una zona monta\u00f1osa del norte del pa\u00eds. Los ge\u00f3logos ya hab\u00edan identificado dep\u00f3sitos de litio mucho m\u00e1s peque\u00f1os en el estado meridional de Karnataka en 2021. Sin embargo, en el orden de magnitud mencionado, India se centrar\u00e1 primero en los estados con mayores reservas de litio.<\/p>\n
Los datos del Servicio Geol\u00f3gico de Estados Unidos muestran que Chile posee las mayores reservas de litio hasta el momento, con unos 9,3 millones de toneladas. Le sigue Australia con unos 6,2 millones de toneladas. Argentina tambi\u00e9n es uno de los grandes pa\u00edses productores de litio. Hasta ahora, India depend\u00eda de las importaciones de esta materia prima procedentes de Australia y Argentina.<\/p>\n
Con los nuevos hallazgos sobre el litio, es probable que esto cambie en el futuro. Para la India, esto har\u00e1 tangible la creaci\u00f3n de una cadena de valor en la industria. Aunque la India sigue siendo uno de los pa\u00edses con mayores emisiones de CO\u2082 del mundo, se ha fijado el objetivo de ser neutra en CO\u2082 para 2070.<\/p>\n
En el pa\u00eds ya existen iniciativas para construir una industria de bater\u00edas y pilas de bater\u00eda. Por ejemplo, en octubre de 2021, India lanz\u00f3 una convocatoria de financiaci\u00f3n para establecer f\u00e1bricas de pilas de bater\u00eda. Diez empresas se presentaron con planes<\/a> para f\u00e1bricas con una capacidad total de 130 GWh. Entre las empresas se encontraban Hyundai, Ola y Mahindra. Pero tambi\u00e9n Reliance New Energy Solar (RNES), filial del gran conglomerado industrial indio Reliance Industries.<\/p>\n Para impulsar la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, el gobierno de la India ha ampliado la segunda fase del programa nacional de subvenciones a la eMovilidad FAME (\"Adopci\u00f3n y fabricaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidas de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos\"), que comenz\u00f3 el 1 de abril de 2019<\/a>. En un principio, estaba previsto que FAME 2 funcionara hasta finales de 2022, pero desde entonces se ha ampliado hasta el 31 de mayo de 2024. Adem\u00e1s del mercado de veh\u00edculos privados, el gobierno tambi\u00e9n est\u00e1 promoviendo el mercado de flotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de veh\u00edculos comerciales a trav\u00e9s de la denominada financiaci\u00f3n CESL.<\/p>\n El mercado automovil\u00edstico indio sigue siendo peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con el enorme tama\u00f1o de la poblaci\u00f3n. Seg\u00fan Reuters<\/em>, los modelos el\u00e9ctricos supusieron s\u00f3lo el 1% de las ventas totales de autom\u00f3viles, que rondaron los 3,8 millones de veh\u00edculos el a\u00f1o pasado. Entre los fabricantes activos en este campo o a punto de entrar en el mercado se encuentran los h\u00e9roes locales Tata Motors y Mahindra & Mahindra, as\u00ed como las marcas chinas BYD y MG Motors.<\/p>\n