Ford est\u00e1 invirtiendo 3.500 millones de d\u00f3lares en una nueva planta de bater\u00edas de litio hierro fosfato (LFP) en el estado norteamericano de Michigan. Est\u00e1 trabajando con el fabricante chino de bater\u00edas CATL, que conceder\u00e1 la licencia de la tecnolog\u00eda a Ford y le proporcionar\u00e1 asistencia t\u00e9cnica.<\/p>\n
La nueva planta se llama BlueOval Battery Park Michigan, y est\u00e1 situada en la ciudad de Marshall. Es una subvenci\u00f3n totalmente propiedad de Ford y no una empresa conjunta. La producci\u00f3n arrancar\u00e1 ya en 2026. Entonces tendr\u00e1 una capacidad de 35 gigavatios hora (GWh), suficiente para abastecer a unos 400.000 VE al a\u00f1o. Y hay margen para ampliarla, afirma Ford.<\/p>\n
Una de las razones por las que Ford decidi\u00f3 construir su cuarta planta de bater\u00edas en Michigan<\/a> es que, en virtud de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA), Ford tiene derecho a importantes subvenciones para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en Estados Unidos. Eso podr\u00eda ayudarle a alcanzar su objetivo de lograr m\u00e1rgenes de beneficio del 8% en sus operaciones con VE para 2026.<\/p>\n La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n exige, entre otras cosas, que los fabricantes de autom\u00f3viles obtengan el 50% de los minerales cr\u00edticos de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos de Norteam\u00e9rica o de aliados estadounidenses para 2024 y el 80% para finales de 2026. Las normas aumentar\u00edan el coste de fabricar bater\u00edas en EE.UU. frente a importar materiales para bater\u00edas de China.<\/p>\n Michigan aprob\u00f3 m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares en incentivos a lo largo de 15 a\u00f1os para conseguir el proyecto. Virginia<\/a>, que tambi\u00e9n hab\u00eda estado en la carrera como posible ubicaci\u00f3n de la nueva planta, retir\u00f3 su parte a principios de este a\u00f1o. Seg\u00fan el gobierno local, hab\u00eda demasiada preocupaci\u00f3n por la posible influencia china.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford est\u00e1 invirtiendo 3.500 millones de d\u00f3lares en una nueva planta de bater\u00edas de litio hierro fosfato (LFP) en el estado norteamericano de Michigan. Est\u00e1 trabajando con China<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":188118,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,7538,209,20938,27446,3638,13946,609],"class_list":["post-188112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-catl","tag-ford","tag-lfp","tag-marshall","tag-michigan","tag-suppliers","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" LFP batteries will give Ford customers a second technology to choose from. So far, the carmaker has used nickel cobalt manganese (NCM) in its vehicles. Last year, Ford announced<\/a> that it would begin using LFP batteries made in China by CATL in certain Mustang Mach-E electric SUVs and the Ford F-150 Lightning pickups offered in North America and Europe.<\/p>\n Since tensions between the US and China have again flared up since the announcement, producing batteries on its home turf could limit the risk for the US carmaker.<\/p>\n Ford’s plan to build the battery plant near Marshall, Michigan, hinges on a judgment that lower cost and faster recharging will attract many customers, including commercial fleet buyers, to accept the limitations of lithium-iron-phosphate, or LFP batteries.<\/p>\n ford.com<\/a>, reuters.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229876,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188112\/revisions\/229876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}