Umicore est\u00e1 iniciando la industrializaci\u00f3n de su tecnolog\u00eda HLM con manganeso para materiales de c\u00e1todos activos. La empresa aspira a la producci\u00f3n comercial y al uso de esta tecnolog\u00eda en veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2026.<\/p>\n
El acr\u00f3nimo HLM significa \"alto contenido en litio y manganeso\" y, seg\u00fan Umicore, se refiere a \"una tecnolog\u00eda de bater\u00edas de bajo coste, sostenible y de alta densidad energ\u00e9tica que est\u00e1 ganando adeptos entre los fabricantes de autom\u00f3viles y de c\u00e9lulas de bater\u00edas\". Complementa la cartera de Umicore de materiales de bater\u00edas NMC (n\u00edquel, manganeso, cobalto) para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, seg\u00fan el desarrollador, ofrece un mejor coste total de propiedad que el LFP (fosfato de hierro y litio), con mayor autonom\u00eda, una seguridad equivalente, un control del estado de carga mucho m\u00e1s fiable y una mejor reciclabilidad.<\/p>\n
El manganeso es el tercer metal de transici\u00f3n m\u00e1s abundante en la corteza terrestre despu\u00e9s del hierro y el titanio, seg\u00fan un Publicaci\u00f3n Fraunhofer 2020<\/a>. Es una materia prima bastante barata y de gran disponibilidad. Para las aplicaciones en bater\u00edas, se utilizan minerales con un contenido de manganeso superior al 45% y con menos impurezas de n\u00edquel, cobalto y cobre, se\u00f1ala. Sud\u00e1frica, Australia y Gab\u00f3n son los principales productores actuales, con un total combinado de m\u00e1s de 11 millones de toneladas en 2019. \"En comparaci\u00f3n con la producci\u00f3n total de n\u00edquel o cobalto, esto corresponde a una cantidad aproximadamente 10 o 100 veces mayor\", se\u00f1ala el Instituto Fraunhofer IKTS.<\/p>\n Umicore lleva a\u00f1os trabajando en la comercializaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de las pilas de manganeso. En 2021, la empresa belga firm\u00f3 un acuerdo no exclusivo de licencia cruzada de patentes con BASF<\/a>que inclu\u00eda la tecnolog\u00eda HLM. Ralph Kiessling, vicepresidente ejecutivo de Tecnolog\u00edas Energ\u00e9ticas y de Superficie de Umicore, expresa que la producci\u00f3n comercial est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca. \"Hemos entrado en programas de desarrollo de productos con fabricantes de autom\u00f3viles y c\u00e9lulas que optaron por acelerar nuestra soluci\u00f3n patentada de alta capacidad, bajo coste y reciclable gracias a su rendimiento probado y diferenciado\", afirma Kiessling.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Umicore est\u00e1 iniciando la industrializaci\u00f3n de su tecnolog\u00eda HLM con manganeso para materiales cat\u00f3dicos activos. La empresa tiene como objetivo la producci\u00f3n comercial y el uso de esta tecnolog\u00eda en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":87568,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,27449,13946,4896],"class_list":["post-188153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-mangan","tag-suppliers","tag-umicore"],"acf":{"inhalt_teil2":" Future HLM production is planned at Umicore’s battery materials plants in Korea and Poland, where NMC-based active cathode materials are produced today. In addition, at the planned plant in Canada. The factory in Poland<\/a> was opened by Umicore in Nysa in September 2022. It is the Belgian company’s first European CAM (Cathode Active Material) plant for the production of cathode materials for electric car batteries. First announced in 2018<\/a>, the factory is expected to reach an annual production capacity of 20 GWh by the end of 2023 and 40 GWh by the end of 2024. In subsequent years, Umicore plans to expand the plant to up to 200 GWh.<\/p>\n The first information about the planned factory in Canada was announced in mid-2022<\/a> – It is to be Umicore’s first CAM production facility in North America. It will be built in the community of Loyalist in the Canadian province of Ontario. In perspective, at least one more plant is likely to follow, as the Belgian group aims to reach a global capacity of more than 400 GWh by 2030. Up to now, Umicore has focused its CAM production mainly on Asia – for example South Korea.<\/p>\n As reported, Umicore’s customers include the battery cell joint venture Automotive Cells Company<\/a> (ACC) of Stellantis, Total and Mercedes-Benz. Umicore is also to supply Volkswagen’s future European cell factories<\/a> with cathode material.<\/p>\n