El fabricante suizo de trenes Stadler llevar\u00e1 el primer tren el\u00e9ctrico de bater\u00edas a EE UU. La empresa anuncia la firma de un contrato de desarrollo con la Universidad Estatal de Utah (USU) y el Centro de Investigaci\u00f3n de Ingenier\u00eda ASPIRE. Las pruebas se basar\u00e1n en el modelo de tren \"Flirt Akku\".<\/p>\n
\"Akku\" es la abreviatura de bater\u00eda recargable en alem\u00e1n, y el tren Stadler Flirt Akku es una composici\u00f3n de pasajeros con bater\u00edas de tracci\u00f3n montadas en el techo. Las bater\u00edas de tracci\u00f3n pueden cargarse durante la marcha si hay l\u00edneas a\u00e9reas y, en caso contrario, en lugares seleccionados. ABB suministra el sistema de almacenamiento de energ\u00eda desde 2021 y puede cargarse con una tensi\u00f3n de 400 V o 1.000 V en el dep\u00f3sito. En modo de conducci\u00f3n exclusivamente con bater\u00edas, la velocidad m\u00e1xima es de 140 km\/h, con una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros o 62 millas.<\/p>\n
Stadler present\u00f3 el concepto en octubre\u00a02018<\/a> como dise\u00f1o para l\u00edneas no electrificadas o parcialmente electrificadas. Desde entonces han circulado 110 trenes Flirt Akku en diversas compa\u00f1\u00edas ferroviarias, la mayor\u00eda en Alemania.<\/p>\n Sin embargo, el nuevo proyecto estadounidense es una primicia, y Stadler y las empresas USU y ASPIRE se proponen desarrollar, construir y probar un modelo Flirt Akku adaptado al mercado estadounidense. \"Esto requiere un amplio trabajo de investigaci\u00f3n y desarrollo\", afirma Stadler, para adaptar el veh\u00edculo a la infraestructura y las normativas nacionales estadounidenses.<\/p>\n El ferrocarril hist\u00f3ricamente pionero de Estados Unidos lleva muchas d\u00e9cadas en decadencia. Adem\u00e1s, casi no se ha modernizado, por lo que la mayor\u00eda de las l\u00edneas ferroviarias siguen sin electrificar.<\/p>\n \"Con pocas o ninguna ruta electrificada en el sistema de transporte p\u00fablico ferroviario norteamericano, un tren de bater\u00edas es una gran alternativa de cero emisiones a los veh\u00edculos di\u00e9sel\", explica Martin El fabricante suizo de trenes Stadler llevar\u00e1 el primer tren el\u00e9ctrico de bater\u00edas a EE UU. La empresa anuncia la firma de un contrato de desarrollo con la Universidad Estatal de Utah (USU) y la ASPIRE<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":188535,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[25300,3701,17886,12102,17873,10335,609,3381],"class_list":["post-188514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-aspire","tag-bev","tag-flirt-akku","tag-north-america","tag-stadler","tag-trains","tag-usa","tag-utah-state-university"],"acf":{"inhalt_teil2":" While Stadler is concentrating on the design and production of the train, ASPIRE is working on developing the trackside charging infrastructure for the vehicle, so the statement.<\/p>\n “We are honoured to partner with Stadler on this groundbreaking project,” added Dr Regan Zane, Director of the NSF ASPIRE Engineering Research Center. The institute hopes to “chart the path to electrified commuter and light rail systems along the Wasatch Front,” Zane said. The Wasatch Front is a metropolitan region stretched along the Wasatch mountain range in Utah. It includes cities and towns such as Salt Lake City, Bountiful, Layton, and Ogden.<\/p>\n During subsequent extensive test runs, ASPIRE, USU and Stadler hope to gain important insights for the decarbonisation of American passenger transport through the use of battery-powered trains.<\/p>\n For Stadler, the project is the second electrified train coming to the United States. The company recently received a contract<\/a> for a hydrogen-powered Flirt H2 train for California, where the San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) ordered the train to arrive in 2024. The fuel cells come from Ballard Power Systems.<\/p>\n
\nRitter, director general de Stadler US.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"