{"id":188610,"date":"2023-02-17T13:42:48","date_gmt":"2023-02-17T12:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=188610"},"modified":"2023-02-17T13:42:48","modified_gmt":"2023-02-17T12:42:48","slug":"alemania-db-regio-bus-encarga-por-primera-vez-autobuses-h2-a-caetanobus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/02\/17\/germany-db-regio-bus-orders-h2-buses-from-caetanobus-for-the-first-time\/","title":{"rendered":"Alemania: DB Regio Bus encarga por primera vez autobuses H2 a CaetanoBus"},"content":{"rendered":"<p>Deutsche Bahn ha encargado por primera vez 60 autobuses de hidr\u00f3geno para su divisi\u00f3n de autobuses DB Regio Bus. La empresa firm\u00f3 un acuerdo marco con el fabricante portugu\u00e9s CaetanoBus para los autobuses del tipo H2.City Gold, que se entregar\u00e1n antes de 2026.<!--more--><\/p>\n<p>DB Regio ya ha realizado pedidos vinculantes para los siete primeros autobuses, por un valor de casi 40 millones de euros. El operador afirma que los veh\u00edculos se entregar\u00e1n este a\u00f1o y se utilizar\u00e1n en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein a partir de principios de 2024.<\/p>\n<p>El H2.City Gold mide doce metros de longitud. Toyota suministrar\u00e1 las pilas de combustible. Los autobuses el\u00e9ctricos de CaetanoBus llevan incluso el logotipo de Toyota desde 2021 como parte de esta cooperaci\u00f3n. Lo mismo ocurrir\u00e1 con los autobuses de pila de combustible para DB Regio.<\/p>\n<p>El H2.City Gold ofrece 34 asientos y 47 plazas de pie. Es accesible en silla de ruedas ya que no hay escalones y tiene un pasillo de dos metros de ancho. Los veh\u00edculos pueden recorrer entre 350 (invierno) y 550 (verano) kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>DB Regio Bus eligi\u00f3 este modelo para su primer gran pedido de autobuses de pila de combustible debido a las relaciones previas con CaetanoBus: dos unidades de la generaci\u00f3n anterior est\u00e1n en funcionamiento en Autokraft, filial de DB.<\/p>\n<p>\"Los autobuses de hidr\u00f3geno son respetuosos con el medio ambiente en la carretera y tienen otra ventaja: pueden repostar m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se cargan las bater\u00edas de un autob\u00fas el\u00e9ctrico\", afirma Evelyn Palla, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Regional Transport DB AG. \"Con su gran autonom\u00eda, los autobuses de hidr\u00f3geno son especialmente adecuados para sustituir a los veh\u00edculos di\u00e9sel existentes en las zonas rurales\".<\/p>\n<p>DB Regio Bus planea adquirir \u00fanicamente veh\u00edculos de emisiones cero a partir de 2030 y eliminar gradualmente el \u00faltimo autob\u00fas di\u00e9sel en 2038.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.deutschebahn.com\/de\/presse\/pressestart_zentrales_uebersicht\/DB-gibt-Startschuss-fuer-Wasserstoffbusse-10373030\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">deutschebahn.com<\/a> (en alem\u00e1n), <a href=\"https:\/\/www.sustainable-bus.com\/news\/deutsche-bahn-fuel-cell-buses-framework-agreement-caetano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">autobuses sostenibles.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutsche Bahn ha encargado por primera vez 60 autobuses de hidr\u00f3geno para su divisi\u00f3n de autobuses DB Regio Bus. 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