El fabricante chino de autom\u00f3viles BYD ha a\u00f1adido dos nuevas cooperaciones de concesionarios a su red en Europa. Motor Distributors Ltd (MLD) opera en Irlanda y ofrecer\u00e1 modelos de BYD en lugares seleccionados, entre ellos Dubl\u00edn y Cork. RSA, un concesionario con el que BYD ya coopera en Noruega, ofrecer\u00e1 los VE chinos en Finlandia e Islandia. <\/p>\n
Seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles, ha vendido m\u00e1s de 3,5 millones de \"turismos de nueva energ\u00eda\" en todo el mundo hasta febrero de 2023. Sus veh\u00edculos se venden en m\u00e1s de 70 pa\u00edses, sin embargo, la mayor\u00eda de las ventas de la marca permanecen en su fabricante nativo, China.<\/p>\n
BYD lanz\u00f3 inicialmente\u00a0tres veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> en determinados pa\u00edses europeos a finales de 2022. En 2023 podr\u00edan llegar dos series m\u00e1s: la berlina el\u00e9ctrica de tama\u00f1o medio Seal y, posiblemente, el coche el\u00e9ctrico compacto Dolphin. Al igual que los tres primeros modelos europeos (el SUV compacto Atto 3, el sed\u00e1n grande Han y el SUV grande Tang), todos los coches el\u00e9ctricos de BYD que se ofrecen en Europa se siguen fabricando en China.<\/p>\n Y BYD est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n all\u00ed, no s\u00f3lo de sus coches sino tambi\u00e9n de sus bater\u00edas Blade. Justo la semana pasada, los planes para otra planta de bater\u00edas<\/a> en China se hizo p\u00fablica - la tercera planta que BYD anuncia desde febrero. A principios de este a\u00f1o, tambi\u00e9n hubo informes de que BYD est\u00e1 buscando comprar La planta de veh\u00edculos de Ford<\/a> en Saarlouis, Alemania.<\/p>\n