Hyundai ha lanzado campa\u00f1as de llamada a taller para su modelo BEV Ioniq 5 y su Nexo propulsado por hidr\u00f3geno. En el caso de los modelos el\u00e9ctricos, el esfuerzo de los talleres es limitado: En el Ioniq 5, 7.558 unidades s\u00f3lo necesitan una nueva placa de caracter\u00edsticas con la informaci\u00f3n correcta sobre el peso.<\/p>\n
Seg\u00fan la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), un buen tercio (2.689) de los 7.558 Ioniq 5 afectados en todo el mundo est\u00e1n matriculados en Alemania. El motivo de la llamada a revisi\u00f3n es una \"informaci\u00f3n incorrecta sobre el peso en la placa de caracter\u00edsticas\", seg\u00fan se\u00f1ala la KBA en su base de datos con el n\u00famero de referencia 012464. Las placas deben sustituirse ahora en los modelos Ioniq 5 que salieron de la l\u00ednea de producci\u00f3n entre el 21 de julio y el 21 de noviembre de 2022.<\/p>\n
La segunda llamada a revisi\u00f3n de Hyundai afecta al turismo de hidr\u00f3geno Nexo en relaci\u00f3n con los modelos fabricados en 2017 y 2018. Hyundai afirma que estos turismos de pila de combustible pueden sufrir fugas en la conexi\u00f3n de llenado del dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno tras el proceso de repostaje. Por lo tanto, la conexi\u00f3n de llenado debe revisarse en los talleres y sustituirse si es necesario. Dado que el coche de pila de combustible es m\u00e1s un modelo de nicho que un modelo de volumen, la llamada a revisi\u00f3n es relativamente peque\u00f1a. La KBA informa de 211 unidades afectadas del coche H2 en todo el mundo, 67 de ellas en Alemania. Los modelos Nexo fabricados en 2019 ya fueron llamados a revisi\u00f3n en EE.UU. en abril de 2022 debido a una fuga de hidr\u00f3geno.<\/p>\n