{"id":188833,"date":"2023-02-20T16:02:31","date_gmt":"2023-02-20T15:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=188833"},"modified":"2023-02-20T16:02:31","modified_gmt":"2023-02-20T15:02:31","slug":"vw-desarrolla-sus-propios-inversores-de-impulsos-y-gestion-termica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/02\/20\/vw-develops-own-pulse-inverters-and-thermal-management\/","title":{"rendered":"VW desarrolla sus propios inversores de impulsos y gesti\u00f3n t\u00e9rmica"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s de la bater\u00eda y el accionamiento el\u00e9ctrico, Volkswagen Group Technology est\u00e1 desarrollando ahora tambi\u00e9n el inversor de impulsos y la propia gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los accionamientos el\u00e9ctricos. Al igual que con otros componentes, los desarrolladores de VW han optado por un sistema modular. La primera aplicaci\u00f3n ser\u00e1 en el MEB+.<\/p>\n

Para el primer inversor de impulsos \"dise\u00f1ado por Volkswagen\", los ingenieros han \"redise\u00f1ado este componente central desde cero en t\u00e9rminos de hardware y software\", seg\u00fan el comunicado de prensa de Volkswagen. Gracias al principio de dise\u00f1o modular, en el futuro se podr\u00e1 realizar toda la gama, desde motores b\u00e1sicos hasta coches deportivos con 500 kW y m\u00e1s de potencia.<\/p>\n

Los inversores de impulsos son un componente clave en el sistema de accionamiento el\u00e9ctrico. En estos componentes, la corriente continua de la bater\u00eda se convierte en corriente trif\u00e1sica para los motores el\u00e9ctricos, por lo que toda la energ\u00eda de accionamiento pasa a trav\u00e9s de los componentes. El inversor de impulsos es crucial para la fiabilidad, la seguridad y la eficacia del accionamiento durante la aceleraci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n. Si un inversor de impulsos no funciona eficazmente, se pierde una valiosa energ\u00eda de accionamiento en forma de calor. Dado que este calor debe disiparse, aumenta la necesidad de refrigeraci\u00f3n y, con ella, el consumo de energ\u00eda del sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda se est\u00e1 desarrollando actualmente hasta alcanzar la madurez en serie y puede utilizarse con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n MEB<\/a>. Dado que la introducci\u00f3n de la plataforma el\u00e9ctrica SSP en el buque insignia de VW, el Trinity, se retrasar\u00e1 probablemente al menos dos a\u00f1os a partir de 2026 (otros informes hablan incluso de 2030), Volkswagen necesita una plataforma t\u00e9cnica sobre la que puedan construirse nuevos modelos y facelifts de los modelos existentes en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por ello, se est\u00e1 revisando el MEB para convertirlo en el MEB+ con tiempos de carga m\u00e1s cortos, mayor autonom\u00eda y \"saltos significativos\" en las funciones de conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n

Volkswagen afirma que est\u00e1 trabajando en soluciones de gesti\u00f3n t\u00e9rmica completamente nuevas. Donde hoy se utilizan multitud de m\u00f3dulos individuales y largas conexiones de mangueras, en el futuro tomar\u00e1 el relevo un m\u00f3dulo t\u00e9rmico integrado muy compacto. Este m\u00f3dulo controla todo el sistema de climatizaci\u00f3n, incluida la bater\u00eda de alto voltaje, por lo que tiene una gran influencia en la autonom\u00eda y la capacidad de carga r\u00e1pida del veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00bfSiguiendo el modelo de Tesla?<\/h3>\n

En el mundo de los motores de combusti\u00f3n, los distintos sistemas de refrigeraci\u00f3n y aire acondicionado segu\u00edan estando desacoplados entre s\u00ed. Dado que en un coche el\u00e9ctrico las necesidades de refrigeraci\u00f3n y el aprovechamiento posterior del calor residual existente deben gestionarse de forma mucho m\u00e1s eficiente, los sistemas integrados son la elecci\u00f3n obvia. Tesla tambi\u00e9n apuesta por una gesti\u00f3n t\u00e9rmica altamente integrada con su propio hardware especialmente desarrollado.<\/p>\n

Seg\u00fan Volkswagen, el nuevo m\u00f3dulo todo en uno ser\u00e1 \"significativamente m\u00e1s ligero, m\u00e1s robusto y m\u00e1s eficiente\" que los sistemas actuales. La empresa a\u00fan no es m\u00e1s espec\u00edfica en este punto, por lo que faltan detalles precisos de la mejora.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adem\u00e1s de la bater\u00eda y el accionamiento el\u00e9ctrico, Volkswagen Group Technology est\u00e1 desarrollando ahora tambi\u00e9n el inversor de impulsos y la propia gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los accionamientos el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":188816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,7712,18133,567],"class_list":["post-188833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-meb","tag-thermal-management","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":"

In addition to the efficiency of the pulse inverters and thermal management systems, the ongoing development also focuses on scalability – “because high economies of scale reduce costs”, according to VW. But here, too, the targeted cost savings are not precisely quantified.<\/p>\n

“The Volkswagen Group and its brands stand for first-class products and technologies. Thanks to the size and breadth of the Group, as well as our in-house expertise, we can leverage enormous economies of scale,” says VW CEO Oliver Blume in the carmaker’s Tech Day 2023 announcement. “This benefits our customers and makes our vehicles even better.”<\/p>\n

“Our goal is to achieve technological leadership, also in electric mobility. That’s why here, too, we rely on our internal competencies and, after battery cells and electric motors, we are taking over the development of pulse inverters and thermal management systems,” says Thomas Schmall, the Group’s Chief Technology Officer. “In future, this will make the Volkswagen Group one of the only car manufacturers in the world that\u2019s able to offer a holistically optimised complete system.”<\/p>\n

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