En el estado alem\u00e1n de Hesse, los servicios ferroviarios nacionales alemanes Deutsche Bahn (DB) han anunciado un importante proyecto con lanzaderas automatizadas que utilizan veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante chino Nio. M\u00e1s de 100 veh\u00edculos a la demanda estar\u00e1n en funcionamiento a finales de a\u00f1o. <\/p>\n
Filial DB CleverShuttle<\/a> operar\u00e1 los veh\u00edculos aut\u00f3nomos que dar\u00e1n servicio a m\u00e1s de 3.000 paradas virtuales en zonas rurales y de baja densidad, mientras que la filial de DB ioki<\/a> es proporcionar el software para la reserva y la planificaci\u00f3n de rutas. El socio del proyecto Mobileye <\/a>est\u00e1 especializada en veh\u00edculos aut\u00f3nomos y suministra el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, que se utilizar\u00e1 con los veh\u00edculos del fabricante chino Nio<\/a>como acaba de confirmar DB.<\/p>\n Mobileye es una filial de Intel que sali\u00f3 a bolsa en octubre del a\u00f1o pasado<\/a>. Para los servicios de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, Nio ES8<\/a> Se utilizar\u00e1n coches el\u00e9ctricos equipados con tecnolog\u00eda Mobileye para la conducci\u00f3n automatizada. Anuncio de Mobileye y Nio<\/a> una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica el mes pasado, lo que significa que Nio producir\u00e1 en serie el sistema para Mobileye y no s\u00f3lo integrar\u00e1 la tecnolog\u00eda en sus l\u00edneas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para los mercados de consumo, sino tambi\u00e9n para los servicios de transporte sin conductor de Mobileye, como es el caso.<\/p>\n Seg\u00fan CleverShuttle, los veh\u00edculos Nio se utilizar\u00e1n para la fase piloto denominada KIRA, ya que Mobileye s\u00f3lo dispone de veh\u00edculos del fabricante Nio que cumplen todos los requisitos t\u00e9cnicos necesarios para un uso aut\u00f3nomo inmediato en el nivel 4. CleverShuttle afirma que tambi\u00e9n mantiene conversaciones con otros fabricantes para permitir a medio plazo el transporte con veh\u00edculos de fabricaci\u00f3n alemana (o europea).<\/p>\n El servicio de autobuses lanzadera para zonas de transporte p\u00fablico de baja densidad forma parte del proyecto financiado con fondos federales por Deutsche Bahn, el Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y los socios locales HEAG mobilo y Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF). Para la investigaci\u00f3n complementaria, el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR), el Instituto de Tecnolog\u00eda de Karlsruhe (KIT) y la Asociaci\u00f3n de Empresas Alemanas de Transporte (VDV) tambi\u00e9n forman parte de la financiaci\u00f3n de la RMV.<\/p>\n El Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Asuntos Digitales y Transporte, explic\u00f3 que la prestaci\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico en zonas rurales y de baja densidad supone un reto econ\u00f3mico que se suma al obst\u00e1culo que supone para Alemania la escasez de unos 87.000 conductores de autob\u00fas de aqu\u00ed a 2030. \"Esta combinaci\u00f3n nos plantea un gran problema, porque necesitamos urgentemente el transporte p\u00fablico para alcanzar nuestros objetivos clim\u00e1ticos. Por ello, las lanzaderas electr\u00f3nicas autoconducidas que se pueden llamar a demanda son un verdadero cambio de juego, especialmente para las zonas rurales. Y lo mejor de todo: no se trata de ciencia ficci\u00f3n, sino que formar\u00e1n parte del servicio regular de transporte p\u00fablico en nuestro pa\u00eds a partir del a\u00f1o que viene.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el estado alem\u00e1n de Hesse, los servicios ferroviarios nacionales alemanes Deutsche Bahn (DB) han anunciado un importante proyecto con lanzaderas automatizadas que utilizan veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa china<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":189195,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835,9942],"tags":[11904,3701,9187,639,1178,128,13503,8384,21350,27552,12464,9853,27553,306,27554,27555,10241,8091,1065,13224,13770,18274,7405,10032,27556],"class_list":["post-189183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","category-fleets","tag-autonomous-driving","tag-bev","tag-clevershuttle","tag-darmstadt","tag-deutsche-bahn","tag-dlr","tag-electric-shuttles","tag-es8","tag-heag-mobilo","tag-heinerliner","tag-hesse","tag-ioki","tag-kira","tag-kit","tag-kvgof","tag-kvgofhopper","tag-mobileye","tag-nio","tag-offenbach","tag-public-transport","tag-ride-sharing","tag-rmv","tag-startup","tag-subsidies","tag-vdv"],"acf":{"inhalt_teil2":" The first automated vehicle will hit the roads in Darmstadt, soon to be followed by 14 more vehicles. Eight of these will operate in the Offenbach distric, seven in Darmstadt. These will initially have specially trained drivers and will run without passengers.\u00a0 In the second phase, the service will be tested with customers, and the vehicles will be integrated into the existing on-demand services in Darmstadt. In this region, these existing services are called the “HeinerLiner” and “kvgOF Hopper” in the Offenbach district. Until now, these services have provided combustion engine vehicles with allocated drivers that compliment German rail services in areas with lower population density from train stations that don’t have enough demand for large buses with scheduled services and routes.<\/p>\n The declared aim of RMV and DB is to attract new customers to local public transport through flexible on-demand services. Evelyn Palla, Director of Regional Transport Deutsche Bahn AG, said, “With our subsidiaries CleverShuttle and ioki, we make public transport as convenient and flexible as owning a car.” DB and RMV have already been working together on Germany’s largest on-demand network since 2020. Under the umbrella of RMV, the service is available in nine cities and districts. As part of the project, more than 100 on-demand vehicles will be in operation by the end of the year, serving more than 3,000 virtual stops. Deutsche Bahn states: “Due to its size and availability almost around the clock, the on-demand service is a pillar of its own in the region’s transport concept.”<\/p>\n
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