La ciudad surcoreana de Incheon, situada cerca de la capital, Se\u00fal, tiene previsto introducir un total de 700 autobuses de pila de combustible para finales de 2024. Un total de 200 de estos autobuses H2 se pondr\u00e1n en funcionamiento este a\u00f1o, y el resto el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
As\u00ed lo han acordado los ministerios surcoreanos de Medio Ambiente y Transporte, el gobierno municipal de Incheon, Hyundai Motor y SK E&S. Hyundai suministrar\u00e1 los veh\u00edculos del proyecto a gran escala y el especialista en energ\u00eda SK E&S, perteneciente al Grupo SK, instalar\u00e1 las estaciones de llenado de hidr\u00f3geno para los autobuses y suministrar\u00e1 hidr\u00f3geno l\u00edquido. Los ministerios implicados est\u00e1n subvencionando la iniciativa y han prometido mejoras en la normativa para facilitar el uso de autobuses con pila de combustible. Esto es seg\u00fan un informe del portal Diario JoongAng de Corea<\/em>.<\/p>\n Es probable que los autobuses sean modelos de hidr\u00f3geno del tipo Hyundai Elec City Fuel Cell. El autob\u00fas urbano H2 de Hyundai ya se utiliza en Corea del Sur desde 2019. El modelo lleva a bordo un sistema de pila de combustible de 180 kW (an\u00e1logo al del cami\u00f3n H2 Xcient de Hyundai), que se compone de dos pilas de combustible de 90 kW equipadas con una capa de difusi\u00f3n de hidr\u00f3geno y una membrana electrol\u00edtica. El hidr\u00f3geno propiamente dicho se almacena en un dep\u00f3sito de 845 litros. Adem\u00e1s, dispone de una bater\u00eda de 78,4 kWh. Se supone que la autonom\u00eda es de 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n Actualmente hay seis estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en Incheon. El objetivo es construir ocho m\u00e1s este a\u00f1o, informa Diario JoongAng de Corea.<\/em> Se dice que SK E&S est\u00e1 proyectando una planta de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno en Incheon con una capacidad de producci\u00f3n anual de 30.000 toneladas, que deber\u00eda entrar en funcionamiento a finales de este a\u00f1o. El art\u00edculo no dice si el hidr\u00f3geno ser\u00e1 \"gris\" o \"verde\". Pero lo cierto es que en 2020 Corea del Sur s\u00f3lo habr\u00e1 cubierto el 4,8% de sus necesidades de electricidad con fuentes renovables. La combinaci\u00f3n de fuentes de electricidad se compone de un 40% de carb\u00f3n y un 30% de energ\u00eda nuclear. Para 2030, las energ\u00edas renovables deber\u00e1n aumentar hasta el 20%.<\/p>\n Mientras tanto, adem\u00e1s de la propia SK E&S, una filial de la empresa tambi\u00e9n se est\u00e1 implicando en la construcci\u00f3n de estaciones de repostaje de H2 en Incheon: Al parecer, SK Plug Hyverse -una empresa conjunta al 51:49 entre SK E&S y Plug Power, con sede en Nueva York- ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Transporte coreano, el Gobierno Municipal de Incheon, el Aeropuerto Internacional de Incheon y Korea Gas Technology para invertir 13.000 millones de wones (unos 9,4 millones de euros) en la construcci\u00f3n de una infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno en un dep\u00f3sito de autobuses del aeropuerto antes de 2024.<\/p>\n SK Plug Hyverse est\u00e1 construyendo unas 40 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno en Corea, seg\u00fan la fuente mencionada. La empresa matriz SK E&S, por su parte, afirma que se est\u00e1 preparando para suministrar hidr\u00f3geno l\u00edquido como siguiente paso para \"apoyar la r\u00e1pida transici\u00f3n a los autobuses de pila de combustible y estimular la econom\u00eda del hidr\u00f3geno\".<\/p>\n Tambi\u00e9n se anuncia el despliegue de autobuses H2 en otras ciudades de Corea del Sur: Otros 624 autobuses H2<\/a> llegar\u00e1n a las calles de las ciudades portuarias de Busan y Ulsan, as\u00ed como a la provincia de Gyeongsang del Sur, en 2025. Y en la isla surcoreana de Jeju se est\u00e1 construyendo una infraestructura de hidr\u00f3geno para operar un un total de 1.700 veh\u00edculos de pila de combustible para 2030<\/a>.<\/p>\n