\u00bfC\u00f3mo va la electrificaci\u00f3n de las flotas de veh\u00edculos de empresa en Alemania y c\u00f3mo se compara con sus vecinos del norte de Europa, los Pa\u00edses Bajos y Suecia? Para responder a esta pregunta, la empresa energ\u00e9tica Vattenfall encarg\u00f3 un estudio comparativo. Resumimos los principales resultados.<\/p>\n
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Alrededor de 900 responsables de empresas de Alemania, Suecia y los Pa\u00edses Bajos participaron en la encuesta, realizada por Statista y encargada por la empresa sueca de servicios p\u00fablicos Vattenfall. El requisito para participar era que las empresas tuvieran al menos cinco coches en su propia flota o como coches de empresa.<\/p>\n
Una de las principales conclusiones sobre las flotas de veh\u00edculos de las empresas alemanas es que casi dos tercios (63%) de las empresas encuestadas ya disponen de veh\u00edculos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en sus flotas, y una de cada dos empresas utiliza veh\u00edculos h\u00edbridos. \"Sin embargo, los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n siguen desempe\u00f1ando un papel importante en Alemania\", escribi\u00f3 Vattenfall en un comunicado de presentaci\u00f3n del estudio. En contraste con Suecia y los Pa\u00edses Bajos, s\u00f3lo el doce por ciento de las empresas alemanas ha abandonado por completo los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, mientras que sus vecinos alemanes son cada vez m\u00e1s limpios y r\u00e1pidos. En Suecia, el 32% ha abandonado el transporte alimentado por combustibles f\u00f3siles, en los Pa\u00edses Bajos, s\u00f3lo un poco menos y m\u00e1s del doble que Alemania, con un 31%.<\/p>\n
En conjunto, Suecia y los Pa\u00edses Bajos tambi\u00e9n est\u00e1n por delante de Alemania en cuanto a la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus flotas. En Alemania, s\u00f3lo un tercio (35%) de los encuestados afirm\u00f3 tener diez o m\u00e1s coches el\u00e9ctricos en su flota. En comparaci\u00f3n, el 54% de las empresas de Suecia tienen diez o m\u00e1s coches el\u00e9ctricos, y en los Pa\u00edses Bajos, la cifra llega al 56%.<\/p>\n
Las empresas alemanas han manifestado que se enfrentan a una serie de factores inhibidores a la hora de descarbonizar sus flotas de autom\u00f3viles. Dijeron que se sienten frenadas por la limitada autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (66%), la falta de infraestructura p\u00fablica de recarga (60%), los largos tiempos de recarga (59%), muy pocas plazas de aparcamiento con opciones de recarga (59%), los altos costes de adquisici\u00f3n (56%) y la complicada facturaci\u00f3n de los costes de recarga (45%) como los mayores retos para ampliar el n\u00famero de coches el\u00e9ctricos en sus flotas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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These challenges and the associated uncertainties are countered by the determination of the given companies to switch to electric vehicles: According to the study, two-thirds of German businesses are aiming to fully electrify their vehicle fleet, and more than 80 per cent are planning to purchase more cars with electric drive systems when making new purchases. Of the companies that do not yet use electric vehicles, 41 per cent already have concrete plans to purchase them, and for 32 per cent, the purchase is at least a general possibility.<\/p>\n
According to the study, the main driver for the switch to electric cars is to reduce CO2 emissions and to make a contribution to the transport transition off fossil fuels: Almost two-thirds (61 per cent) of the companies cited this as the most important reason for electrifying their own vehicle fleet. Lower costs in the long term came in second (56 per cent), followed by promoting the company’s image (53 per cent) and social responsibility (52 per cent). That said, it is also true that electric car owners will eventually have to transition off combustion engines by 2035 at the latest because of EU stipulations.<\/p>\n
In Germany, 2023 should be an interesting year for commercial BEV registrations, as the German federal ‘Environmental Bonus’ subsidy for companies expires in September. Germany may just need some extra effort to catch up with its neighbours.<\/p>\n
Report by Cora Werwitzke, translated from German<\/em><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189839"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223464,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189839\/revisions\/223464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}