La start-up estadounidense de coches el\u00e9ctricos Rivian ha presentado su informe anual correspondiente al cuarto trimestre y al ejercicio completo de 2022. Aunque los ingresos aumentan junto con las entregas de los veh\u00edculos, las p\u00e9rdidas tambi\u00e9n han seguido aumentando debido al escalado de los costes de producci\u00f3n.<\/p>\n
Los ingresos del cuarto trimestre fueron de $663 millones (623,5 millones de euros), y los de todo el a\u00f1o 2022 de $1.660 millones (1.560 millones de euros). El balance final de los tres \u00faltimos meses del a\u00f1o fue una p\u00e9rdida neta de 1.720 millones de d\u00f3lares (equivalentes a 1.620 millones de euros, frente a los 2.310 millones de euros del mismo trimestre del a\u00f1o anterior).<\/p>\n
Para el conjunto del a\u00f1o 2022, Rivian registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de $6.750 millones o 6.350 millones de euros (frente a $4.690 millones o 4.410 millones de euros en 2021). Esto significa que en el cuarto trimestre la p\u00e9rdida fue 2,6 veces las ventas, y para el a\u00f1o completo la p\u00e9rdida super\u00f3 realmente las ventas por un factor de cuatro.<\/p>\n
Rivian producir\u00e1 24.337 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2022<\/a>como se inform\u00f3 anteriormente, y entreg\u00f3 20.332. Esto fue justo por debajo del objetivo anual de 25.000 veh\u00edculos producidos. Para 2023, Rivian declara un objetivo de 50.000 veh\u00edculos producidos en su nuevo informe anual. Como indicador adicional del \u00e9xito de la empresa, Rivian afirma que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto entregados a Amazon<\/a> ya han entregado m\u00e1s de diez millones de paquetes sin emisiones.<\/p>\n A finales de 2022, la empresa comenz\u00f3 a introducir un segundo turno para la producci\u00f3n de su pick-up el\u00e9ctrico R1T y su derivado SUV R1S. Para ambos modelos, Rivian anuncia ahora la introducci\u00f3n de una nueva variante denominada \"Max-Pack\", que se espera que proporcione autonom\u00edas de unas 400 millas (640 kil\u00f3metros). La introducci\u00f3n de esta variante est\u00e1 prevista para oto\u00f1o de 2023. Dado que los pedidos existentes ya se extienden hasta 2024, queda por ver en qu\u00e9 n\u00famero se podr\u00e1 fabricar la bater\u00eda Max.<\/p>\n El nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica \"Enduro\" tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 este a\u00f1o, inicialmente como variante de tracci\u00f3n delantera en las furgonetas Amazon de Rivian y despu\u00e9s como variante de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para los veh\u00edculos R1. Paralelamente, la empresa est\u00e1 trabajando en su nueva plataforma R2 de gran volumen y ha anunciado la introducci\u00f3n de una nueva variante de bater\u00eda con qu\u00edmica de c\u00e9lula LFP. Los modelos R2 se fabricar\u00e1n en el futuro en la nueva planta de Georgia.<\/p>\n No es de extra\u00f1ar que, dadas las continuas p\u00e9rdidas, la atenci\u00f3n se centre ahora en los costes, raz\u00f3n por la cual ya se han recortado algunos planes, como ha anunciado ahora la empresa. El informe anual afirma: \"En 2022, tomamos medidas proactivas para simplificar nuestra cartera de productos y lograr una estructura de costes m\u00e1s baja en todas las \u00e1reas de nuestro negocio. Mantener nuestro enfoque y mejorar nuestra eficiencia operativa siguen siendo objetivos importantes para 2023 y a\u00f1os posteriores.\"<\/p>\n